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新经济形势下制造业企业库存管理问题研究

2019年可能是近几十年经济趋势的分水岭，尤其是对企业管理理论的深远影响。本文将2019年之前的时期称为“前经济时代”，2019年之后的时期称之为“现在”。在前一个时代，该行业的目标是尽量减少库存量，实现高营业额。加强企业库存的内部成本最低，甚至零库存是最终目标，资本占用或资本成本最小。例如，以精益生产闻名的丰田，采用了“准时”的生产模式。在这一理念的影响下，如何确保供应链的稳定，让客户及时收到货物，并考虑到企业的库存管理是一个巨大的挑战。

一、当下制造业企业的库存现状

文章通过三家上交所制造业上市公司财报三年财务的跟踪，我们可以清楚的看到近三年的库存金额，周转情况数(采购简易算法，即营业成本直接除以年末库存金额)，三家公司分别是F公司，H公司，R公司。通过这三家制造业上市公司的财务报表数据分析，得出以下结论。第一，2021年底的库存金额相比较2019年，库存金额增幅非常明显，库存增加均在31%以上，F公司31.9%，H公司医药在49.5%，而R公司在41.2%。这三家公司均是其所在行业的龙头企业，其业务的发展和公司运营均高于其所在行业或整个市场的平均水平；第二，尽管其销售收入增幅大于11.2%(F公司11.8%，H公司在11.2%，而R公司在13.3%),但其库存金额的增幅是其销售收入在3倍甚至是5倍。在不考虑其它因素的情况，从企业运营管理角度来讲，这三家公司的存货管理水平，2021年较2019年是下降的，其存货资产运营效率是变差的；第三，库存周转天数，2021年相比较2019年，天数增加在15%以上(F公司15.1%，H公司在16.4%，而R公司在73.8%)；库存周转天分别增加了13天，33天和40天。尤其是R公司的库存周转天数快增加了一倍，尽管其销售收入逐年增加，但其库存的增加，不仅带来营运资金成本的增加，且有库存滞销的市场风险和库存保管的压力。

通过三家公司财务报表的详细解读，我们得知库存增加的原因是：F公司集团透露，其2022年的库存比2019年增加了11亿元，主要原因是缺少车芯、创纪录的高商品价格、海运价格上涨、地缘政治紧张等问题，导致库存增加，库存周转的每日数据更长；H公司在其披露的财务报表中没有解释存货增加的原因，但目前其2021的存货比2019年增加了8亿元，其中近5亿元是原材料的增加，另外3亿元是半成品和产成品的增加。R公司2021年的库存将比2019年增加116亿元，主要是由于收入规模以及生产和库存空间的增长。因为公司不能总是准确预测各种趋势和事件，并且总是保持足够的库存水平。因此，可能存在库存过剩。此时，公司可能被迫提供折扣或开展促销活动，以应对滞销库存。另一方面，库存也可能不足，这可能导致公司失去销售机会。但是，本公司将根据市场情况对存货进行管理和调整，并定期评估存货减值。还有另一个因素。在过去三年中，由于外部因素，物流运输周期周期性增长或停留在港口。当时间失控时，尤其是在国外的欧洲和美洲，局势变得越来越紧张；为了防止客户货物延迟或供应中断的风险，所有上下游企业都相应增加了安全库存。此外，能源危机对国际货物运输产生了巨大影响。海运和空运的成本比以前高出五倍，额外的成本侵蚀了企业的利润。再者，为了避免客户的交付风险，增加了安全库存；但有时安全库存的料不是客户最终想要的，这些库存变成呆滞物料，甚至报废，影响当期的盈利水平。

二、我国制造企业库存管理存在的问题

(一)全球经济政治形势对企业库存的影响

全球经济政治形势错综复杂，国与国之间的贸易冲突，甚至是争端冲突，导致企业合作不力、货物不畅甚至是市场失灵，市场风险巨大、企业经营的政治风险和不确定性、商品价格居高不下和创新，给公司的经营带来挑战。企业一方面为了经营不得不备货，但现在客户由于外部因素经常取消定单的情况时有发生，导致企业库存大副增加；此外，经济、政治和社会条件、政府政策，战争风险，地缘政治冲突、反复的流行病也将增加和加深它们对经济和工业的影响。外部众多不确定因素导致市场失灵。

(二)国际航运对企业库存的影响

由于国际航运和航空运输的失调，一些国家的码头罢工，或者货车司机罢工等不可抗力事情的频繁发生，影响集装箱的运输，运输周期从2019年的15天或30天变得更长，国际海运的交期无法控制；考虑到低库存水平和高周转率，当客户的需求无法满足时，将花费大量空运费用；有些货物过去的空运费用很高。

(三)企业经营挑战增多

现代市场发展变化速度极快，产品更新迭代，产品技术正呈井喷式发展，技术的发展和消费水平的变化给企业经营带来了新的挑战，这就势必要求企业库存管理技术必须不断升级，才能满足市场的需求。随着公司的全球运营和发展，公司需要与东道国应对文化融合、法律适应、人力资源匹配