2030_年昆山市综合交通规划目标一览表.doc

2030 年昆山市综合交通规划目标一览表 范围 联系方式 主要规划指标 区域 客运 轨道方式 1、核心区15 分钟到达上海虹桥机场、40 分钟到达浦东国际机场、30 分钟到达苏南国际机场；花桥商务城12 分钟到达上海虹桥机场。 2、核心区20 分钟到达上海人民广场、25 分钟到达苏州古城区、60 分钟到达杭州核心区。 公路方式 1、核心区30 分钟到达上海虹桥机场、55 分钟到达浦东国际机场、60 分钟到达苏南国际机场；花桥商务城20 分钟到达上海虹桥机场。 2、核心区45 分钟到达上海人民广场、30 分钟到达苏州古城区、80 分钟到达杭州核心区。 货运 轨道方式 1、主要物流中心以轨道方式35 分钟到达上海虹桥机场、75 分钟到达浦东国际机场、30 分钟到达太仓港、70 分钟到达洋山港、60 分钟到达上海外高桥港。 2、物流转换、货运场站的货物转换时间减少20%。 公路方式 各制造业集中区和物流园区以公路方式30 分钟到达上海虹桥机场、90 分钟到达浦东国际机场、75 分钟到达苏南国际机场，30 分钟到达太仓港，100 分钟到达洋山港、80 分钟到达上海外高桥港。 水运方式 1、公用码头能力适应度达到1：1。 2、运输准点率达到90%以上。 市域 客运 公交方式 1、中心城区到各片区以公交为主的出行95%的单程时间耗费在40 分钟以内，各片区到片区内居民点以公交为主的出行95%的单程时间耗费在20 分钟以内。 2、旅游集散中心达到市域旅游景点以公共交通方式30 分钟可达。 小汽车方式 1、中心城区到各片区以私人小汽车为主的出行95%的单程时间耗费在30 分钟以内，各片区到片区内居民点以私人小汽车为主的出行95%的单程时间耗费在15 分钟以内。 2、旅游集散中心达到市域旅游景点以私人小汽车方式20 分钟可达。 货运 公交方式 1、制造业集中区至市域各相关货运场站、物流中心的时间在10 分钟之内可达。 2、各物流中心、制造业集中区10 分钟之内达到高速公路服务互通。 中心城区 客运 公共交通 1、形成城市轨道交通和BRT 为骨干、常规公交为主体、接驳巴士为辅助的多层次公共交通体系。 2、公交出行比例达到45％以上，以公交为主的出行95%的单程时间耗费在30分钟以内，高峰小时不超过40 分钟，乘客平均候车时间控制在5 分钟以内，公交站点300 米和500 米服务半径覆盖率达到70%和95%以上。 道路交通 公共交通优先发展区高峰小时的路网平均车速20－25 公里/小时、公交与小汽车协调发展区25－30 公里/小时、小汽车宽松发展区35 公里以上。 慢行交通 慢行交通自行车通勤廊道达到10－12 公里/小时。居住区至临近慢行休闲区步行10 分钟之内可达，自行车5 分钟之内可达。 静态交通 停车限制供应区停车设施周转率达到7－9 次/日，平衡供应区5－7 次/日，扩大供应区3－5 次/日。 货运 公路方式 各物流中心、工业园区10 分钟之内达到高速公路服务互通 水运方式 公用码头能力适应度达到1：1。