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第8章航空運輸 授課者：林鳳美 老師 本章綱要 壹　航空運輸的發展 貳　航空器與航空設施 參　航空貨運營運 肆　航空經濟 伍　空運市場管制 陸　空運業者管理 壹　航空運輸的發展 以貨物價值計算：約有34％的全球貿易貨運需求是利用航空來運送。 貨物特性：需要快速運送的高價值、低密度貨物。 航空運輸的發展史 國際航空貨運協會(TIACA) 航空運輸特色 航空運輸的發展史 1903年萊特兄弟在Kitty Hawk發明了第一架飛機。 1909年完成首次飛越英吉利海峽的國際飛行。 1918年紐約－華盛頓特區定期航空郵件航線首航。 1944年芝加哥公約：成立國際民用航空組織(ICAO-International Civil Aviation Organiza-tion)。 1946年百慕達會議：成立國際航空運輸協會(IATA-International Air Transportation Associa-tion)。 國際航空貨運協會(TIACA) 最早成立的航空貨運專業協會，指出航空貨運成長的主要原因包括 航空貨運市場的解除管制與自由化。 相關世界貿易協定促進全球互動與相互依賴度的增加。 產品及服務生產與銷售的國際化。 新存貨管理觀念的發展。 愈來愈多適合航空運輸特性的新商品出現。 高價值與高時效性商品的快速成長。 航空運輸特色 早期商業性航空運輸：對郵件遞送之發展，之後朝向提供客運服務為主，貨物運輸的發展為輔。 航空運輸與海運不同處：航運需考慮客運與貨運同步作業的情形。 航空貨運業與航空物流產業不同處 航空貨運業僅與運送過程中的運輸活動有關。 航空物流業的經營面包括戶到戶之運送服務。 貳　航空器與航空設施 航空貨運所使用的航空器與航空客運所使用的航空器並無差異。 航空器每種機型的研發需耗費好幾十億元設計與建造；而飛航上技術性的要求限制航空器可以發展的性能。 航空貨物包括以下載運方式 航空運輸的特性 飛機製造 航空貨物包括以下載運方式 機腹空間(bellyspace)：利用客機機腹的空間進行貨物運載，包括乘客行李。 彈性機腹(flexsbelly)：機艙內部空間可彈性調整以供運載較多的貨物或乘客。 全貨機(freighter)：此種航空器僅供載運貨物。 卡車(truck)：在許多地區航空貨物係利用卡車運送。 航空運輸的特性 速度較快，過程平穩，可降低航空貨運的保險費用。 航空公司需要節省油料、低勞力成本與低噪音的航機而非快速的航機。 飛機製造 大型航機：波音公司(Boeing)與空中巴士公司(Airbus)兩家主要製造商，2/3的大型航機是由波音公司建造，其餘1/3由空中巴士公司所建造 。 波音公司預測：未來市場的成長在於點對點航線(point-to-point routes)。 空中巴士預測：更便宜轉運航線(hub routes)市場的成長。 參　航空貨運營運 航空貨運營運 航空貨物運輸業發展主要型式 貨運與客運各有不同的特性 空運貨櫃與其它運具貨櫃之差異 航空貨運物品的種類 安全問題 貨車營運 同行協定 航空貨運營運 兩種經營型式 以客運業務為主、以運載貨物為副業。 專營航空貨運的航空公司。 世界四個主要的航空貨運市場 北大西洋(North Atlantic) 越太平洋(transpacific) 歐洲─遠東(Europe-Far East) 美國國內(SU domestic) 航空貨物運輸業發展主要型式 整合型快遞業者(integrated carriers)：聯邦快遞(FedEx)與優比速(UPS) 定期貨運業者(scheduled carriers)：提供傳統貨運服務的典型航空公司 包機業者(charter carrier)：另一種全貨運服務型態。  貨運與客運各有不同的特性 客運服務在某些航線上具有季節性(seasonal)，與貨物運送的季節不完全相同。 運量平衡(traffic balance)是客運與貨運最大的不同，客運通常有往程就有回程，但貨物運輸則不然。 空運貨櫃與其它運具貨櫃之差異 航空貨運使用的貨櫃須滿足複合運輸的需求，必須相當堅固，並克服在惡劣天候下的搬運作業需求，且重量必須夠輕。 航空貨運物品的種類 郵件(mail)：一般為國營郵政服務的獨占市場，且以信件的大小來定義。 航空快遞(express transportation)：表示貨件保證能在指定時間(time-definite)運送至目的地。 專差(courier)：以在當天或下一班班機運送為號召。 一般空運(freight)：常是較大件的貨物之航空貨運服務。 安全問題 保安(security) 是一個重要的關注點，因為行李總是與一個特定乘客相關聯，但是空運貨物飛行時並沒有任何人同行。 已知托運人