安全方案施工组织设计方案.doc

哈齐铁路客运专线 施工组织设计方案报审表TA1） 工程项目名称：哈齐客专松花江铁路特大桥工程 施工合同段：编号：致： (项目监理机构)： 我单位根据施工已编制完成 工程施工，并经我单位负责人审查批准，请予以审。 附件： 承包单位（章）： 专业工程师： 项目负责人： 日 期： 年 月 日 项目监理机构意见： 项目监理机构（章）： 专业监理工程师： 监理组长/总监理工程师： 日 期： 年 月 日 中铁二十二局哈建集团哈齐客专项目部 目 录 一、 编制依据 - 1 - 二、 编制目的 - 1 - 三、 工程概况、自然、气候、水文情况 - 1 - 1、工程概况 - 1 - 2、自然特征 - 1 - 四、 组织机构 - 3 - 五、 安全生产保证体系 - 3 - 六、 现场安全管理措施 - 9 - 七、 深基坑施工安全 - 11 - 1、施工准备 - 11 - 2、基坑安全保证措施 - 12 - 3、基坑开挖雨季施工措施 - 13 - 八、 营业线施工安全 - 13 - 1、营业线施工准备工作 - 13 - 2、营业线施工安全措施 - 14 - 九、 水上作业 - 15 - 1、江中施工安全管理 - 15 - 2、桥区水域安全管理 - 16 - 十、 模板作业 - 17 - 1、模板施工前的准备工作 - 17 - 2、模板的拆除 - 18 - 3、模板存放、防倾倒措施 - 18 - 4、安全技术 - 19 - 十一、 高空作业 - 19 - 1、作业前的准备工作 - 19 - 2、高空作业安全措施 - 20 - 十二、 机械作业 - 20 - 1、建筑机械的特点 - 20 - 2、建筑机械伤害的类型 - 21 - 3、机械作业安全措施 - 22 - 十三、 吊装作业 - 26 - 十四、 交通运输 - 29 - 安全方案 编制依据 1、现行国家铁路施工规范、标准； 2、国家、黑龙江省和哈尔滨市相关的安全管理规定； 3、本工程特点、施工现场环境、自然条件等； 4、我单位类似工程施工经验、成熟技术以及设备物资资源。 编制目的 本安全方案适用于松花江特大桥工程，主要用于邻近营业线的施工、水上作业、基坑开挖、模板支护、高空作业、机械作业、交通运输等作业安全，保证施工管理和施工安全管理，防止发生人员伤害。 工程概况、自然、气候、水文情况 1、工程概况 新建哈尔滨至齐齐哈尔客运专线松花江特大桥与滨洲线并行，位于哈尔滨市道外区～松北区之间既有滨洲线下游50米处松花江干流中，起讫里程为DK 1+811.48～DK 4+876.43，桥梁全长3064.95m，中心里程为DK3+343.955。主桥为滨洲铁路与哈齐客专合建四线桥梁，其它部分为双线桥并置。设计速度200km/h，有砟轨道。 2、自然特征 （1）地形情况 本工程位于松嫩平原松花江中游地带，为平原微丘区，路线均为松花江两岸滩地及一级阶地，地形较平坦宽阔，海拔高程约为+117m。行政区划属于哈尔滨市区。 （2）地貌情况 本桥南岸引桥位于哈尔滨市道外区，沿线穿越的建筑设施有工厂、居民楼等。桥位跨越城市主干道大新街及其他城市道路、与滨江站货场交叉，并穿越多条输电线及城市地下管线。桥区处有数量众多、形式多样的地下、地上建筑物。主桥部分位于松花江主河道处，主河道宽1Km，水深13米。江北引桥位于松北区船厂滩岛上，占用部分平房、岛内道路和城市管线，局部为临时开垦的旱田、鱼塘。 （3）工程地质情况 桥址区勘探深度范围内地层为第四系人工堆积层(Q4ml)及全新统冲积层(Q42al),第四系上更新统冰水冲积层(Q3fgl+al)，第三系上新统泰康组(N2t)泥岩及砂岩。地震动峰值加速度为0.05g(地震基本烈度为Ⅵ度)。土壤最大冻结深度为2.05m。依据《铁路工程抗震设计规范》(GB50111-2006)有关规定，场地类别为Ⅲ类，场地土类型为软弱～中硬土。 3、水文情况 （1）夏季水文资料 松花江属于平原型宽浅河道，河道中多分叉、沙洲和江心滩地。干流范围内两岸河网较发育，支流众多。该段河流无较大支流汇入，河床较平缓，约为0.05～0.