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电动车的故障与排除 第一节 综 述 安全注意事项 维修中注意用电安全：在开始维修工作之前，一定要检查所用电器的用电安全情况，在确保电器使用完全符合安全要求后，方可开启电源。 在维修中要注意自身安全： 由于目前电动车所用电池电压一般在36V、48V、甚至60V以上，所以特别要注意防止触电，维修时一定要断开电动车供电电源。 防止短路，由于电池内阻较小，瞬间电流较多，往往会灼伤皮肤，产生的电弧会灼伤眼睛。 由于电动车工作电源较大，在维修时，所更换的线径必须符合要求，按插件必须紧密结合，防止因线径过小插件发热引起短路，造成火灾。 在维修中，应将车辆安放稳当，防止车辆侧倒，造成人员砸伤，车辆损坏。 在维修车辆时，特别关注车辆安全件的状况，如不符合要求及时更换或调整。在更换安全件后，必须按规定要求调整好，在调整刹把时要保证先断电后制动。 电动车维修人员应掌握的技能 掌握电动车的主要结构、各部分功能、基本工作原理、主要部件的性能。掌握仪表灯、喇叭等辅助电器连接情况，能快速准确判断故障位置。 能比较熟练、快速、正确用性能相近的或更好的部件更换损坏的部件。 正确拆装电机、清洁内部，维修缺陷，更换碳刷或霍尔。 掌握铅酸电池基本构造，掌握反映其性能、指标、使用、维护等有关名词术语的具体含义。 能利用简易工具或简便方法，准确判断铅酸电池的状态、性能指标大概值、故障状态。 掌握维护要领，熟练进行加酸、补充蒸馏水、充放电。 利用已有条件，有针对性地对硫化铅酸电池进行有效恢复。 掌握充电器、调速器主要结构，知道易损元件名称、主要指标。 掌握用一般仪表测试易损元件好坏的方法，并会检查测试与已损坏元件可能同时损坏的元件。 10、用性能同样或接近甚至超过已损坏元件的新元件替换已损坏元件。 11、调整有关元件，使被修理的充电器或调速器的性能指标达到出厂设定值。 12、能正确更换无刷电机的控制器。 13、掌握其它电池特性、使用维护要点。 故障特点 电动车的故障主要在四大件（电机、控制器、电池、充电器）、线路和车体。主要故障的现象有：车不起动、运行无力、续驶能力降低、速度不能调节、车速过快、声音异常等。出现这些故障的部位可能是车体、电池、电机、控制器、线路和充电器等。 由于电动车主要用线路传动，没有高速运转部件，紧固件少，一般不存在振动、磨损、密封、噪音等，因此日常检查维护工作量少，电动车的动力是线路传输，电流在导线内流动，一根导线代替了需要精密加工的优质钢材零件，解决了许多复杂的技术问题。因此电动车的故障重点不在机械零件，而是在电气传动系统的线路和元器件上，所以电动车故障率较低。 电动车的检查主要是对各线路输入、输出端用仪表检查通断和电压状况，像控制器这种复杂的仪器，需要专用的诊断仪来综合检测内部的故障。 1、电器故障 电动车不能起动，显示仪表没有显示，多半是电源锁没有打开；电池接触片接触不良；导线上的问题是接插件接触不好或脱离等。如果上述元器件均正常，说明“四大件”中电池故障为第一位，其次是控制器，然后是电机和充电器。 （1）电池问题主要是电力不足，可能原因是没有充电、充电不足、电池衰老容量下降、充电器不能正常充电等。是否正常充电，只有通过充电试验判断。 （2）控制器有故障，电机工作失常或根本不运转。除上述问题外，还有调速不灵、无刷电机缺相运转等。只有通过电机和控制器的检测才能确定。 （3）充电器不充电，造成电池不能正常工作。有时充不满，有时却过充；有时充电时间过长，充电终了不能停止等，间接地导致整车运行各种问题的发生。 （4）电机故障，主要有电机引线开断，传感器脱落失效，绕组断线以及电刷、霍尔、换向器损坏等 （5）线路问题，主要有传输线路开路、断路，接插件松脱，制动断电开关不灵、电源线路问题等。 2、车体故障 可能影响整车性能的车体机械故障主要有：车轮制动装置、车轴以及车胎方面。 （1）车轮变形会使车轮和车架间发生严重摩擦，车轮转动阻力大，电机不能起动；摩擦不十分严重，但电机要较大的电流才能驱动，很快将电池电能耗光，减少了续驶里程。车轮变形不大的，经过整形消除摩擦；变形大的应拆卸部分辐条，修复变形部分，然后重新编条使车轮恢复原来平面。不能复原的只有更换新轮。 （2）车轴有时缠进绳索、铁丝、塑料带等异物，增加了摩擦阻力，将车轮悬空后用手转动时感到费力，只要除去绳索等异物，故障即可排除。 （3）轴承内钢球破损主要在前轮轴承，当钢球破损时，行驶中会发出碾压碎物的声音；当钢珠丢失一定数量后，行驶中车轮会无规律摇摆，并会碰撞和磨损车架，一般认为是车轮变形，但经检查车轮没有任何变形，实际是轴承滚珠缺损造成的，更换一套同等粒径的滚珠，换好后注入足够的高级润滑脂，故障即可排除。 电机中采用的是标准轴承，缺少润滑就会加大阻力，钢珠损坏或轴承架损坏都可能增加行车阻力。可通过检