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桥梁工程监 理 规 划
建设单位:
代表人(签名):
监理单位:
批准人: 审核人: 编制人:
年 月 日
第一章 工程概况
? ,由于老桥设计荷载等级低,加上多年超负荷运行,检测鉴定为一座危桥,不能满足交通要求,根据规划对该桥进行改建。改建后的桥梁与两端的车站路同宽,总宽为30.0米,本桥梁的改建不仅改善了靖江城区的交通环境,同时改善 投资环境,对于加快整个 经济建设和城市建设具有极其重要的作用。
项目概况一览表:
工程名称 建设地点 项目规模 预计工期 工程特点 建设单位 设计单位 施工单位
第二章 设计标准和主要编制依据
一、设计标准
1、桥梁主要技术标准
(1) 桥梁设计荷载:
车 行道:城—B;
人 群:按规范CJJ77-98第4.1.9条取用;
按温差Δt=30。C计;
抗震标准:根据GB18306—2001,地震动加速度峰值为0.05g,相应的地震基本烈度为6度,地震动特征周期0.40S。
(2)桥梁横断面布置
桥梁横断面布置为:中间车行道宽22.00m,两侧人行道各宽4.00m,总宽30.00m。
(3)桥梁设计坡度
桥面系横坡:桥面车行道同车站路,采用双向横坡1.5%,由桥墩盖梁和桥台台帽调整形成;人行道横坡为反向1 .0%,通过人行道垫块调整。
桥梁纵坡设计:桥头两端纵坡均为2.5%,竖曲线半径为3000m,变坡点设在桥中。竖曲线的设置根据计算高程在桥面铺装中调整。
(4)河道通航要求:
航道等级为七级航道,通航净空高度不小于3.5m,通航净宽不小于18m,设计通航最高水位为3.10m(国家85基准)。
2、工程地质资料
桥位土层为近代长江冲积、堆积成因,上部为亚粘土与亚砂土,粉砂互夹层,下部为粉砂亚砂土互夹层,按工程地质角度,地基土可分为八层:
①层杂填土:以粉质粘土等杂物为主,结构较松散,层厚在1.00~3.50米,该层物理力学性质较差,不宜作为建筑物的持力层。
②层淤泥质亚粘土:上部为黄色,3.00米以下渐变至灰色,流塑状态,层理清晰,无摇震反应,有光泽反应,干强度和韧性中等,该层分布均匀,层厚在5.20~8.70米,属中高压缩性、中低强度土,工程地质条件相对差。
③层淤泥质亚砂土:灰色,流塑状态,层理清晰,有摇震反应,无光泽反应,干强度和韧性低,该层分布均匀,层厚在2.20~3.80米,属中高压缩性、低强度土,工程地质条件较差。
④层淤泥质亚粘土:灰色,流塑状态,层理清晰,无摇震反应,有光泽反应,干强度和韧性中等,该层分布均匀,层厚在3.20一5.50米,属高压缩性、低强度土,工程地质条件相对差。
⑤层细砂:灰色,中密为主,饱和,局部夹亚砂土。矿物成分以长石、石英为主,呈亚圆形,级配良好,该层分布均匀,层厚在3.00~5.50米,属中等压缩性、中等强度土,工程地质条件相对较好。
⑥层粉细砂:灰色,密实,饱和,夹亚砂土。矿物成分以长石、石英为主,呈亚圆形,级配良好,该层分布均匀,层厚在3.90~6.70米,属中等压缩性、中等强度土,可作为建筑物的桩尖持力层。
⑦层亚粘土:暗绿色,可塑状态,无摇震反应,有光泽反应,干强度和韧性中等,该层分布均匀,层厚在7.70~f1.70米,属中等压缩性、中等强度土,工程地质条件较好。
⑧层粉细砂:黄色,密实,饱和。矿物成分以长石、石英为主,呈亚圆形,级配良好,含较多的铁锰结核,该层分布均匀,为中等压缩性、中等强度土,本次勘察未钻穿。可作为建筑物的桩尖持力层。
3、桥梁结构要点
本桥采用三跨简支板梁桥,跨径组合为:20m+25m+20m。
(1)桥梁上部结构
25m预应力砼空心板,板高1.00m,中板宽1.49m,边板宽1.835m,全桥共计中板51块,边板6块。
(2)桥梁下部结构桥墩为柱式墩,基础采用1.2m的钻孔灌注桩,每墩6根,共计12根桩。桥台为重力式桥台,基础采用1.0m的钻孔灌注桩,每台16根,全桥共计32根。
(3)桥面构造
桥面设置10cm的C50砼桥面铺装层。桥面在桥墩处采用桥面连续结构,以减少伸缩缝数量,改善行车条件。桥台处车行道采用D80型毛勒伸缩缝。人行道采用钢板伸缩缝。
(4)过桥管线
供电、广电、电信等电缆过河,布设在桥梁人行道板中。
(5)主要材料
①、25m空心板、铰缝、桥面铺装采用c5 0砼;桥墩盖梁、接柱、系梁、台帽、人行道、拱形梁采用C30砼,承台采用C25砼,灌注桩采用C2 5水下砼,桥台承台底垫层采用C10素砼。
②、预应力钢绞线:采用符合美国标准ASTM A
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