汽车发动机曲柄连杆机构培训课件.ppt

单元二 曲柄连杆机构 2.1 概述 一、曲柄连杆机构的功用和组成 1.功用 将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。 2.组成 机体组、活塞连杆组及曲轴飞轮组。 2.1 概述 2.1 概述 二、曲柄连杆机构的受力分析 1.气体作用力 （1）做功行程中气体作用力 2.1 概述 1.气体作用力 （2）压缩行程中气体作用力 2.1 概述 2. 往复惯性力与离心力 2.1 概述 3.摩擦力 在任何一对相互压紧并做相对运动的零件表面之间，必定存在摩擦力。摩擦力的存在使配合表面产生磨损。通过提高加工精度和装配质量，采取润滑等措施，减小摩擦力。 2.2 机体组 机体组是发动机的骨架，安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷，其内部有油道和水道。主要由汽缸体、汽缸盖、汽缸垫、油底壳和汽缸等组成。 2.2 机体组 一、汽缸体与曲轴箱 水冷发动机的汽缸体和曲轴箱常铸成一体，称为汽缸体—曲轴箱，简称为汽缸体。 1.汽缸体的功用和结构 是发动机的装配基体，其结构复杂，一般采用铸铁或铝合金材料铸造而成。 2.2 机体组 一、汽缸体与曲轴箱 2.曲轴箱 功用：用于安装和保护曲轴，也可用于安装发动机附件。 结构形式：平分式、龙门式、隧道式 。 2.2 机体组 性能比较与应用 2.2 机体组 一、汽缸体与曲轴箱 3.水套或散热片 功用：帮助发动机散热。 水套：水冷发动机缸体和缸盖内的冷却液通道。 散热片：风冷发动机缸体和缸盖外部的散热装置。 2.2 机体组 二、汽缸套 汽缸套：镶在气缸内用于提高气缸耐磨性的薄壁圆筒。 类型：有干式和湿式两种。 干式缸套：不与冷却液接触。 湿式缸套：与冷却液接触。 2.2 机体组 三、汽缸盖 功用：封闭汽缸上部，并与活塞顶部、汽缸壁共同构成燃烧室。同时，汽缸盖也为其他零部件提供安装位置。一般采用铸铁或铝合金材料铸成。 组成：燃烧室、气门座孔、气门导管孔、气道、摇臂轴安装座或凸轮轴安装座孔、润滑油道、水套、火花塞或喷油器安装座孔等。 2.2 机体组 三、汽缸盖 汽缸盖结构形式： ①整体式-所有汽缸共用一个汽缸盖，一般用于汽缸直径小于105mm、缸数不超过6个的发动机。结构紧凑，汽缸中心距较短，但刚度小，制造维修不便。 2.2 机体组 三、汽缸盖 结构形式： ② 分体式（块状）-多缸发动机所有汽缸分开为二缸一盖或三缸一盖，一般用于汽缸直径介于105～140mm的发动机。 ③ 单体式。多缸发动机每缸采用一个汽缸盖，一般用于汽缸直径大于140mm的发动机。缸盖刚度大，制造维修方便，但汽缸中心距较大，结构复杂。 2.2 机体组 三、汽缸盖 汽油机的燃烧室： 2.2 机体组 2.2 机体组 三、汽缸盖 柴油机的燃烧室： ①直接喷射式燃烧室 2.2 机体组 三、汽缸盖 柴油机的燃烧室： ②分隔式燃烧室：涡流室式和预燃室式两种。 2.2 机体组 三、汽缸盖 汽缸盖的拆装： 注意：缸盖螺栓拆装顺序和拧紧力矩。 2.2 机体组 四、汽缸垫 安装位置：缸体与缸盖之间。 功用：保证缸体与缸盖间的密封，防止漏水、漏气。 结构特点：金属与石棉和粘合剂压制，有一定弹性，水套孔、气缸孔、油道孔、螺栓孔均有镶边。 注意：安装汽缸垫时，应把光滑的一面朝向汽缸体，否则容易被高压气体冲坏。 2.2 机体组 五、油底壳 功用：储存润滑油并封闭曲轴箱。 结构：一般采用薄钢板冲压而成。装有稳油挡板，以防止汽车颠动时油面波动过大。底部装有放油螺塞（其上装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减轻磨损）。在曲轴箱接合面之间装有衬垫，防止润滑油泄漏。 2.3 活塞连杆组 活塞连杆组是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩。主要由活塞、活塞环、活塞销和连杆等运动件组成。 2.3 活塞连杆组 一、活塞 功用：承受汽缸中气体的压力，并通过活塞销传给连杆，以推动曲轴旋转。同时也是燃烧室的组成部分。 组成：顶部、头部、裙部。 2.3 活塞连杆组 1.活塞顶部 功用：是燃烧室的组成部分，承受高温气体的压力。 类型：平顶、凸顶、凹顶、成形顶。 2.3 活塞连杆组 2.3 活塞连杆组 2.活塞头部-第一道活塞槽与最后一道油环槽之间的部分。 功用：安装活塞环。 特点：3～4道环槽，油环槽底部有泄油孔或泄油槽。 2.3 活塞连杆组 3.活塞裙部-自油环槽下端面至活塞最下端的部分，包括销座孔。 功用：对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力。 2.3 活塞连杆组 结构特点：5个。 2