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《汽车发动机原理》 习题集参考答案 第1章 发动机的性能 一、解释术语 1、指示热效率：实际循环指示功与所消耗的燃料热量之比。 2、压缩比：发动机总容积与燃烧室容积之比。 3、燃油消耗率：发动机发出单位功的耗油量。 4、平均有效压力：单位气缸容积发出的有效功。 5、有效燃料消耗率：发动机发出单位有效功的耗油量（或，发动机在1小时内发出1 kW功率所消耗的燃油质量）。 6、升功率：单位气缸容积发出的有效功率。 7、有效扭矩：发动机曲轴输出的扭矩。 8、平均指示压力：单位气缸容积发出的指示功。 9、示功图：因为P-V图上曲线所包围的面积表示工质完成一个循环所做的有用功，故P-V图被称为示功图。 二、选择题 1、A，2、B，3、D，4、C，5、B，6、C，7、C，8、B，9、D，10、D，11、B，12、B， 13、、、、Wk 理论循环假定工质比热容是定值。燃烧后生成CO2、H2O等气体，比热容增大,循环的最高温度降低；还有泄漏使工质数量减少。 （2）换气损失Wr 换气时要消耗功以及有功的减少，成为换气损失。其中因工质流动是需要克服进、排气系统阻力所消耗的功，称为泵气损失. （3）燃烧损失WZ 实际循环中燃料燃烧需要一定的时间，所以喷油或点火在上止点前，并且燃烧还会延续到膨胀行程，由此形成非瞬时燃烧损失和补燃损失；实际循环中会有部分燃料由于缺氧产生不完全燃烧损失；在高温下部分燃烧产物分解而吸热。 （4) 传热损失Wb 实际循环中,气缸壁(包括气缸套、气缸盖、活塞环、气门、喷油器等)和工质有热交换，造成损失。 七、计算题 1、测量得到某柴油机的有效功率Pe ＝ 130 （ kW ），每小时消耗柴油量B ＝ 35 （ kg / h ），求该柴油机的有效燃料消耗率 be 。 解： g/(kW·h) 2、某汽油机在转速n ＝ 00 （ r / min ）时，测量出其有效功率Pe ＝ 120 （ kW ），求该汽油机的有效扭矩Teq。 解： N·m 第2章 发动机的换气过程 一、解释术语 1、配气相位：进、排气门的角度及其相对与上、下止点的关系，称为配气相位。 2、气门重叠：指换气过程中进、排气门同时开启的现象。 3、充气效率：充气效率是实际进入气缸的新鲜工质质量与进气状态下充满气缸工作容积的新鲜工质质量的比值。 4、可变技术：发动机中采用的、随着发动机工况变化调整其结构参数的技术。 5、残余废气系数：发动机进气结束时缸内残余废气量与新鲜充量的比值。 二、选择题 1、C，2、C，3、、D、1、评价发动机换气过程？为什么？、从哪些方面评价发动机换气过程的完善程度？为什么？、何谓气门叠开？增压发动机为何可以有较大的气门叠开角？增压发动机可以有较大的气门叠开角、引起工质进气终了温度Ta高于进气状态温度Ts的原因是什么1）新鲜工质被加热。新鲜工质与高温零件接触时，被高温零件加热。化油器式汽油机为了使燃料容易蒸发，与空气均匀地混合，需要对进气管加热，故空气经过进气管温度升高。 （2）新鲜工质与高温残余废气混合。 （3）流动摩擦将动能转化为热能。 5、分析发动、？发动机换气过程W+d）归到指示功中考虑这部分损失放在机械损失中。 换气损失即图中面积(X+Y+W)，由排气损失和进气损失两部分组成。泵气损失小于换气损失。从换气损失中扣除实际示功图不包含的部分d和提前排气损失W之后就是泵气损失。泵气损失与换气损失不同，后者表示实际循环与理论循环的差异。 六、综述题 1、充量系数的定义是什么？试述影响发动机充量系数的主要因素。 答：充量系数是指实际进入气缸的新鲜工质质量与进气状态下充满气缸工作容积的新鲜工质质量的比值. 影响因素： （1）进气系统阻力△pa。进气系统阻力增加，进气量减小，发动机充量系数下降； （2）进气终了温度Ta。进气终了温度升高，进气量减小，发动机充量系数下降； （3）残余废气系数。残余废气系数增加，充量系数降低； （4）配气定时。配气定时应考虑ξ pa 具有最大值，可保证最高充量系数； （5）压缩比。压缩比对充量系数影响不大，提高压缩比，充量系数略微提高； （5）进气（或大气）状态。进气压力提高或进气温度下降，则充量系数有所下降；但实际进入气缸的气体同步增加，故进气（或大气）状态只影响实际进气量，对充量系数影响不大。 七、分析题 1、提高充量系数的技术措施有哪些？ 答：改进换气过程，即减小换气损失，提高充量系数。 （1）减少进、排气系统阻力 这方面的措施，主要是减少进气系统和排气系统的流动阻力。①减小气门处的流动损失：提高气门时面值、增加气门直径和气门数、改进气门升程规律、减少气门处的流动损失、降低进气门处的流动速度；②减小气道和气管的流动损失：尽量采用直的气管和气道；③减小换气系统附件的流动损失 （2）减少