桥涵作业指导书.doc

施工作业指导书 编制： 舒建军 审核： 倪风高 批准： 王肖文 中铁二十四局苏州站改造工程Ⅱ标项目经理部 2008年3月10日 目录 一、桥涵管桩施工作业指导书、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、3 二、钻孔桩作业指导书、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、9 三、钢筋焊接作业指导书、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、15 四、混凝土施工作业指导书、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、18 五、预应力管桩基础框架桥涵作业指导书、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、22 六、井点降水施工作业指导书、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、27 七、土钉墙施工作业指导书、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、31 第一章 桥涵管桩施工作业指导书 一、目的 本指导书是为了方便对桥涵管桩基础进行控制而编制。 二、适用范围 本指导书适用于桥涵承台底预应力管桩指导性施工。 三、编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《新建客货共线铁路工程施工补充规定》 《新建时速200公路客货共线铁路工程施工质量验收暂行规定》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《铁路桥涵施工规范》 四、作业前准备 材料：钢筋混凝土预制桩的规格、质量必须符合设计要求和《建筑桩基技术规程》（JGJ94-94）的规定，并有出厂合格证，经技术负责人复验合格后，方可使用。  焊条的型号、性能必须符合设计要求和相关技术标准的规定。 钢板的材质、型号和规格必须符合设计要求。 作业条件：施工场地达到“三通一平”，基底范围按设计铺设工作垫层。 打桩作业场地周围设置排水沟。 技术准备：收集场地工程地质、水文地质资料，考察周边环境，分析锤击桩施工对周围建筑物及地下管线的影响。 桩机的选择：选择能量大、施工速度快、工效高的柴油锤，能满足打桩的各项技术指标要求。选择桩锤重量时，可根据以往经验，每个型号柴油锤其最大沉桩能力约为100倍的型号数（KN）。 为防止桩锤回弹过大，锤击应力过高而将桩头打坏，同样也为了提高打桩速度，桩锤应遵循“重锤轻击”的原则。 在桩身上画出以米为单位的长度标记，并按从下到上的顺序表明桩的长度，以便打桩时观察桩入土深度。 桩帽和垫层：桩帽应有足够的强度、钢度和耐打性。桩帽宜做成圆筒形，套筒深度宜为35～40cm,内径应比管桩外径大2～3cm；垫层有“桩垫”和“锤垫”之分，“锤垫”设在桩帽上部，桩垫设在桩帽下部的套筒里面与桩顶接触。 五、管桩施工作业 定位放样 沉桩前先放出定位轴线和控制点，控制点设置在远离沉桩区域不受干扰的地方，并加以固定保护。在沉桩过程中，要经常对控制点进行复核，根据控制点，测放出桩的中心点,在桩位中心点插入中心钢筋长约30cm的细钢筋，露出地面约5～8cm，对放出的轴线和桩位，经自检后，请监理工程师进行复核检查，并作好定位记录和技术复核记录。 桩机操作 将管桩吊起，宜单点吊装。喂入桩机内，然后对准桩位，将桩插入土中约1.0米至1.5米，校正桩身垂直度后，开始沉桩，注意保证桩身垂直度偏差不大于0.5％，使桩身、桩帽和桩锤的中心线重合。桩在刚入土过程中碰到地下障碍物，发生桩位偏差超出允许偏差范围时，必须及时将桩拔出进行重新插桩施工；桩入土较深而碰到地下障碍物，造成桩位偏移或垂直度偏差，桩已无法拔出的情况下，及时通知有关单位，协商处理发生情况，以便施工顺利进行。 沉桩 沉桩时，用两台经纬仪交叉检查桩身垂直度，边校正桩身垂直度边往下沉桩，以保证桩身的垂直，避免由于桩身倾斜产生管桩损坏。第一节桩入土一定深度且桩身稳定后再按正常沉桩速度进行，第一节桩端距地面1.0米左右时停止沉桩。吊上第二节桩，接桩前先将上下段桩顶用钢丝刷清理干净，加上定位板，然后把 第二节桩吊放在下端桩端板上，依靠定位板及两台经纬仪将上、下桩段接直，上、下桩段的中心线偏差不大于5mm，节点弯曲矢高不得大于桩段的0.1%。接头处如有空隙，采用楔形铁片全部填实焊牢，拼接处坡口槽电焊分三次对称焊接，焊缝连续饱满（满足二级焊缝），焊后清除焊渣，检查焊缝饱满程度，焊后应采用自然冷却，时间不小于8min。自检合格后，再请监理工程师复检，经监理工程师同意方可继续沉桩，待桩沉入到距地面1.0米左右时，停止沉桩，吊上第三节桩，采用同样工艺将上下段桩焊接完毕后，继续沉桩至桩身设计标高。 在较厚的黏土、粉质黏土中施工多接管桩中，宜连续施工一次完成。 沉桩施工记录 沉桩时详细、准确地填写沉桩记录。打入桩施工：记录每米的锤击数，距设计标高2～3m时则以30cm