（六孔）组合机床多轴箱设计.doc

目 录 前 言： 2 1 组合机床多轴箱概述 3 1.1 多轴箱的组成 3 1.1.1 通用箱体类零件 3 1.1.2 通用主轴 3 1.1.3 通用传动轴 3 1.1.4 通用齿轮和套 4 1.2 通用多轴箱的工作原理和用途 4 2 通用多轴箱设计 4 2.1 绘制多轴箱设计原始依据图 4 2.2 主轴齿轮的确定及动力计算 6 2.2.1.主轴型式和直径、齿轮模数的确定 6 2.2.2 多轴箱所需动力的计算 6 2.3 多轴箱传动设计 7 2.3.1 对多轴箱传动系统的一般要求 7 2.3.2 多轴箱传动系统拟定 8 2.3.3 确定传动轴位置及齿轮齿数 9 2.4 多轴箱坐标计算、绘制坐标检查图 12 2.4.1 选择加工基准坐标系XOY，计算主轴、驱动轴坐标 12 2.4.2 计算传动轴的坐标 12 2.4.3 验算中心距误差 13 2.4.4 绘制坐标检查图 14 2.5.1 多轴箱总图设计 15 2.5.2 多轴箱零件设计 16 3 结论 16 4 参考资料 17 目录 18 前 言 多轴箱是组合机床的重要专用部件。它是根据加工示意图所确定的工件加工孔的数量和位置、切削用量和主轴类型设计的传递各主轴运动的动力部件。其动力来自通用的动力箱，与动力箱一起安装于进给滑台，可完成钻、扩、铰、镗孔等加工工序。 多轴箱一般具有多根主轴同时对一列孔系进行加工。但也有单轴的，用于镗孔居多。多轴箱按结构特点分为通用（即标准）多轴箱和专用多轴箱两大类。前者结构典型，能利用通用的箱体和传动件；后者结构特殊，往往需要加强主轴系统刚性，而使主轴及某些传动件必须专门设计，故专用多轴箱通常指“刚性主轴箱”，即采用不需刀具导向装置的刚性主轴和用精密滑台导轨来保证加工孔的位置精度。通用多轴箱则采用标准主轴，借助导向套引导刀具来保证加工孔的位置精度。通用多轴箱又大型多轴箱和小型多轴箱，这两中多轴箱的设计方法基本相同。 本课题主要设计大型通用多轴箱。大型通用多轴箱由通用零件如箱体、主轴、传动轴、齿轮和附加机构等组成。 1 组合机床多轴箱概述 1.1 多轴箱的组成 大型通用多轴箱由通用零件如箱体、主轴、传动轴、齿轮和附加机构等组成。 1.1.1 通用箱体类零件　 多轴箱的通用箱体类零件箱体材料为HT200，前、后、侧盖等材料为HT150。多轴箱基本尺寸系列标准（GB3668.1-83）规定，9种名义尺寸用相应滑台的滑鞍宽度表示，多轴箱宽度和高度是根据配套滑台的规格按规定的系列尺寸选择。 1.1.2 通用主轴 （1） 通用钻床类主轴 按支承型式可分为三种：滚锥轴承主轴；滚珠轴承主轴；滚针轴承 主轴。 按与刀具的连接是浮动还是刚性连接，又可分为短主轴和长主轴。 （2）攻螺纹类主轴 按支承型式可分为两种：前后支承均为圆锥滚子轴承主轴；前后支承均为推力球轴承和无内环滚针轴承的主轴。 主轴材料一般采用40Cr钢，热处理C42；滚针轴承主轴用20Cr钢， 热处理S0.5~C59。 通用传动轴 通用传动轴按用途和支承型式分为六种。它们分别为：圆锥轴承传动轴；滚针轴承传动轴；埋头传动轴；手柄轴；油泵传动轴；攻螺纹用蜗杆轴。 传动轴一般采用45钢，调质T235；滚针轴承传动轴用20Gr钢。热处理S0.5~C59.。 1.1.4 通用齿轮和套 多轴箱用通用齿轮有：传动齿轮、动力箱齿轮和电动机齿轮三种 通用多轴箱的工作原理和用途 通用多轴箱是组合机床中的一个重要的部件，在多轴箱中通过传动轴和传动齿轮的传动，将动力箱中的电动机轴的动能传递给主轴，主轴带动刀具加工工件。通过对齿轮啮合的调整可得到不同的传动比，因此主轴就可以获得不同的转速。多轴箱可安装多个不同的主轴，这样就可以用多个主轴对同一个工件进行不同的加工。多轴箱与动力箱一起安装于进給滑台，可完成钻、扩、铰、镗孔等加工工艺。 通用多轴箱设计 2.1 绘制多轴箱设计原始依据图 多轴箱设计原始依据图是根据“三图一卡”绘制的。其主要内容和注意事项如下： （1） 根据机床联系尺寸图，绘制多轴箱外形图，并标注轮廓尺寸及动力箱驱动轴的相对位置尺寸。 （2） 根据联系尺寸图和加工示意图，标注所有主轴位置尺寸及工件与主轴、主轴与驱动轴的相关位置尺寸。在绘制主轴位置时，要特别注意：主轴与被加工零件在机床上是面对面放置的，因此，多轴箱主视图上的水平方向尺寸与零件工序图上的水平方向尺寸正好相反；其次，多轴箱上的坐标尺寸基准和零件工序图上的基准经常不重合，应根据多轴箱与加工零件的相对位置找出统一基准，并标注其相对位置关系尺寸，然后根据零件工