水泥稳定碎石基层试验路铺筑施工总结.doc

水泥稳定碎石基层试验路铺筑 施 工 总 结 XXXX高速路面工程第X合同项目经理部 年 月 日 水泥稳定碎石基层试验路铺筑总结 经过充分准备，3月11日，我项目部在K96+070~K96+340段左侧进行了水泥稳定碎石下基层试验路段铺筑，铺筑长度为270米；试验路段铺筑于12：30分开始，17：30分结束，经全体参战员工及驻地监理的共同努力，试验路取得了圆满成功。现将本次试验路铺筑情况总结如下： 人员组织 项目部 生产总负责 　 测量、挂导向线 民工1人 技术负责人 　 生产负责人 　 　 　 后场负责人 　 值班车 　 装载机上料 　 　 　 收料、指挥倒车 　 拌和楼拌料 负责人 路面辅助 民工6人 　 　 压路机 　 指挥装车 　 机械修理 　 负责人 　 机务 负责人 机务 　 试验检测 负责人 修理 　 　 加油车 　 　 覆盖土工布养护 民工6人 内业资料 　 试验检测 民工2人 冷拌场前场 前场负责人 　 民工6人 值班车（中巴车） 　 模板安装 民工10人 吴维军 　 二、机械设备 序号 机械名称 规格型号 单位 数 量 机械状况 备注 1 稳定土 拌和机 潍坊WD500 台 1 良好 　 2 水泥钢制罐仓 100T 个 1 良好 　 3 水泥钢制罐仓 50T 个 1 良好 　 4 摊铺机 ABG423 台 2 良好 　 5 振动压路机 徐工YZ18JC 台 2 良好 自重18t,激振力35t 6 振动压路机 戴纳帕克CA602 台 1 良好 自重18t,激振力55t 7 双钢轮压路机 英格索兰DD110 台 1 良好 自重11.5t,激振力13.4t 8 胶轮压路机 徐工XP260 台 1 良好 自重26t 9 自卸汽车 解放牌15T 辆 25 良好 　 10 装载机 柳工ZL50 台 2 良好 　 11 装载机 厦工ZL50 台 2 良好 　 12 洒水车 东风牌8T 辆 2 良好 　 三、材料准备 1、水泥：采用徐州巨龙水泥总厂“巨龙”牌32.5#缓凝水泥； 2、碎石：采用安徽省三源物资有限公司生产的1#、2#、3#、4#玄武岩碎石。 四、施工配合比 在施工前到选定材料生产厂家取样送到东南大学道桥试验室作配合比试验，并将试验结果上报驻地办、总监办审核批准后采用。由于业主下文要求换水泥，目前“巨龙”牌水泥的配合比还未出结果，暂采用“珍珠”牌水泥的配合比，将水泥换为“巨龙”牌32.5#缓凝水泥。确定的生产配合比为： 原材料 级配(mm) 比例(%) 备注 1#碎石 31.5～19 20 外掺水泥5.0%W0=5.6%P max=2.434/m3 2#碎石 19～9.5 25 3#碎石 9.5～4.75 20 4#碎石 4.75 35 施工时先进行试拌，先检测原材料的含水量，根据批准的配合比确定各料斗电机转速，然后送料；送料时分别称量拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的实际重量，并根据其与理论重量的误差对拌和机进行调试，直至计量准确为止；并由此确定各种材料的生产配合比例。 五、施工工艺 1．施工准备 对铺筑完成的水泥稳定碎石底基层，按照交通部公路工程质量检评定标准对各项工程技术、质量指标逐一检查，包括压实度、高程、横坡、宽度、厚度、强度等必须符合规范要求，完全符合要求后方可作为试验路铺筑段。在试验路铺筑前将底基层表面浮尘及浮石清扫干净。 2．施工放样 用全站仪按10m间距放出路线中桩，再各中桩沿横断面方向1m放出边部控制点用白灰划出基层摊铺边线；然后用水准仪测量各控制点实际高度，再根据设计高程和经验松铺系数计算出铺筑高度，在固定钢钎上作好控制标高的标记，。 .5 m、 m、13.m处作好标记，并测量各点高程作好记录，以此作为计算松铺系数的测点。 混合料拌合前先检测各种材料的天然含水量和级配，尽快得出检测结果后与现场监理一起对生产配合比进行微调，随后通知控制室，由控制人员修正各料斗电机转速，达到准确配料的目的。 4．拌制混合料 混合料拌制质量的好坏是路面基层施工质量的关键。控制室人员必须严格按修正后的电机转速进行配料，各料斗上必须有专人辅助，确保各料斗出口不堵塞，做到各种材料下斗准确。若遇缺料、皮带跑边、打滑等现象出现，应立即停机。同时试验室工作人员应对混合料随机取样。用EDTA滴定法测定水泥有效含量，并与设计比较，若有误差及时调整。在拌和时应根据集