2015年发动机冷却系.pptVIP

第九章 点火系 车辆工程教研室 * 车辆工程教研室 第七章 发动机冷却系 * 第一节 概述 功用 冷却系的任务，就是使工作中的发动机得以适度的冷却，从而保持在最适宜的温度范围内工作。 不正常冷却： 发动机过热，充气量减少燃烧不正常，发动机功率下降润滑不良，加剧磨损 不足 热量散失过多，增加燃油消耗，冷凝在气缸壁上的燃油流到曲轴箱中稀释润滑油，磨损加剧。 过冷 后果 冷却程度 二 冷却方式 水冷系——使发动机中高温零件的热量先传导给水，然后再散入大气而进行冷却的一系列装置。 风冷系——发动机中使高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的一系列装置。 铝气缸壁的温度为150~180℃，铝气缸盖为160~200℃ 风冷系 气缸盖内冷却水温度在80~90℃ 水冷系 温度范围 系统 冷却系的工作演示 第二节 水冷系 一 冷却方式 强制循环式水冷系：用水泵强制地将水在冷却系中循环流动的水冷系。 自然循环式水冷系：不设水泵，而仅利用水的自然对流实现循环的水冷系。只有少数小排量汽车发动机使用。 二 水冷系的组成 三 水路 强制式水冷系组成 温度低于70℃ 水泵 分水管 缸体水套 缸盖水套 节温器 （空腔） 高于80℃ 百叶窗 风扇 散热器底部 散热器 空气 水泵——对冷却水加压，使之在冷却系中加速循环流动 分水管——使多缸发动机冷却均匀。 缸体水套、缸盖水套——使冷却水得以接近受热零件 节温器——改变通过散热器冷却水流量。 百叶窗——改变通过散热器的空气流量。 散热器——使从气缸盖流出的温度较高的热水冷却。 四、主要部件的构造 1）散热器 作用： 将高温冷却液的热量传递给空气，使冷却液温度降低。 散热器管芯分类： 冷却管为何制成扁圆形？ 散热器盖 弹簧 空气阀 蒸汽阀 散热器盖工作演示 2）风扇 功用： 对空气产生吸力，使之沿轴向流动。 影响风量的因素： 风扇的直径、转速、叶片形状、叶片安装角、叶片数目 横断面形状： 弧形、翼形 风扇 发电机 皮带 曲轴 3）水泵 作用： 对冷却水加压，促使冷却水在冷却系统中运动，以加强冷却效果。 结构： 离心式水泵 出水管 水泵壳体 叶轮 进水管 离心式水泵特点 结构简单，尺寸小排量大，当水泵停止工作时并不妨碍水在冷却系中自然循环。 离心式水泵工作示意 4）膨胀水箱 作用： 密封冷却系统，减少了冷却液的散失，使冷却系统内水、气分离，保持压力稳定。避免空气不断进入，给冷却系统内部造成氧化、穴蚀。 材料： 塑料 5）节温器 功用： 根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，从而控制通过散热器冷却水的流量。 蜡式节温器： 推杆 弹簧 节温器外壳 主阀门 石蜡 胶管 节温器实物图 节温器工作原理 至散热器 来自发动机 来自发动机 至小循环管 低温时 高温时 节温器工作演示 桑塔纳发动机冷却系示意图 大循环路线 小循环路线 * * 第七章 发动机冷却系 车辆工程教研室