欧盟竞争法对汽车领域纵向限制行为的规制.pdfVIP

欧盟竞争法对汽车领域纵向限制行为的规制 徐! 轶! （中南大学法学院! 湖北! 武汉） 【摘要】! 汽车与其他产品相比具有很大的特殊性。一方面，汽车生产市场上竞争者数目相对较少、市场准入门槛较高，使得企 业极易限制彼此的竞争，形成垄断；另一方面，汽车的高安全性的要求又需要汽车生产商对汽车的销售和维修服务做出的某些合 理的竞争限制。汽车领域的特殊性使得竞争法在防范纵向限制可能导致的垄断性倾向的同时，还必须考虑其安全性的价值取 向。欧盟竞争法有效地解决了这一矛盾，对我国汽车领域的立法有很大的借鉴意义。 【关键词】! 纵向限制! 市场份额! 豁免 !"# $#%&’()*+, （-. ）(/+&) )"# 0#$)*1(’ (%$##2#,)3 (,4 1+,1#$)#4 5$(1)*1#3 *, )"# 2+)+$ 0#"*1’# 3#1)+$6 ! " #$% （&’( )*+,,- ,. /0123’- ),42+ "1$5036$27 ，84+’1 94:0$ ） 【 7/3)$(1) 】! "#$#%&’%( )’*+ ,%+’$ -.//+%+0&+ &#0$%’($ #$)+% 1%#-2&$(3 40 $)+ #0+ )’0- ，$)+%+ ’%+ 0#$ 5’06 1%#-2&+%( .0 $)+ 5#$#%&’% 5’%7 8+$ ，’0- 0# #0+ &’0 9#.0 $)+5 $# 1%#-2&+ 5#$#%&’% +’(63 :# $)+ 1%#-2&+%( #/ $)+ 5#$#%&’% ’%+ .0&;.0+- $# %+($%.&$ $)+ &#51+$.$.#0 <+$=++0 $)+5 /#% 5#0#1#;.>’$.#0 ；#0 $)+ #$)+% )’0- ，(#5+ %+($%.&$.#0 $# $)+ ,##-( ’0- $)+ (+%*.&+ &#0($.$2$.0, <6 1%#-2&+%( ’%+ (2.$’<;+ <+&’2(+ #/ $)+ ).,) (’/+$6 %+?2.%+5+0$ #/ $)+ 5#$#%&’%3 @#% .$A( 1’%$.&2;’%.$6 ，=)+0 =+ 1%+*+0$ $)+ 5#0#1#;.>’$.#0 .0 $)+ 5#$#% *+).&;+ (+&$#% $)%#2,) $)+ &#51+$.$.#0 ;’= ，=+ 52($ &#0(.-+% $)+ .51#%$’0&+ #/ $)+ (’/+$6 *’;2+ #/ $)+ 5#$#%&’%3 B)+ %+,2;’$.#0 （CD ）(#;*+- $).( 1%#<;+5 ，’0- .$ )’( ,%+’$ (.,0./.&’0&+ /#% 2( $# ($2-63 【8#9 :+$43 】! E+%$.&’; %+($%.&$.#0 ；"’%8+$ ()’%+ ；CF+51$.#0 ! ! 汽车作为一种高科技产品，其造价昂贵、技术复杂，并且对安 于其积极影响和消极影响的比较。但《欧共体条约》第GH 条只给 全性要求很高，这使得汽车与其他产品相比具有很大的特殊性。 出了基本性的原则，并没有规定一个具体的标准来确定如何权衡 就竞争法而言，一方面，汽车昂贵的造价和复杂的技术使得汽车生 每一类限制竞争行为的消极影响。因此随后委员会又针对各类限 产市场上竞争者数目相对较少、市场准入门槛较高，使得企业极易 制竞争行为颁布了一系列成批豁免条例，来确定哪些情况下，限制 达成共谋，限制彼此的竞争，形成垄断；另一方面，汽车的高安全性 竞争行为的积极意义明显大于消极意义，可以得到成批豁免。就 的要求又需要汽车生产商对汽车的销售和维修服务做出的某些合 汽车领域内的纵向限制而言，委员会专门颁布了《对汽车领域的纵 理的竞争限制。因此，对于这种特殊产品，世界各国竞争法都给予 向协议和一致行动适用J 欧共体条约K 第GH 条（I ）的委员会第 了特别关注。 HLMMN OMMO 号条例》，详细规定了豁免的条件。 ! ! 汽车领域的纵向限制，和其他领域的纵向限制一样，一方面具 !