制动系故诊.docVIP

汽车工程系教案 2006/2007学年 第一学期 课程名称底盘诊断与维修 授课教师 刘焕学 班级：汽车0401/2 第11讲 题目：制动系统故障诊断 第9周 星期四 本讲主要内容： 液压系故障诊断 1）制动失效 2）制动跑偏 3）制动迟缓 4）制动拖滞 5）制动抖动 教学重点： 故障的原因 教学难点： 分析方法 教学方法及手段 课堂讲解 作业或课外阅读材料 作业 液压制动系故障诊断 汽车液压制动系的故障，其种类与气压制动系相似，常见的有制动失效、制动不灵、制动拖滞、制动跑偏等，由于液压制动系与气压制动系结构上的差异，对液压制动系常见故障的诊断便有别于气压制动系。 1．液压制动失效 1）故障现象 汽车在行驶中使用制动时，不能减速，连踩数次制动踏板不产生制动。 2）故障原因 1制动主缸无制动液；皮碗破损或踏翻。 2制动轮缸皮碗破损或顶翻。 3制动油管严重破裂或接头漏油。 机械连接部位脱开。 3）分析诊断 1连续踏下制动踏板，踏板不升高，同时又感到无阻力，应先检查主缸是否有油。若不足，应观察漏油部位。 2当主缸推杆防尘套处严重漏油，大多属主缸皮碗严重损坏或踏翻。 3若车轮制动鼓边缘有大量油液，则属轮缸皮碗严重损坏或顶翻。 4当无漏油部位，应检查机构联接部位是否脱开。 5若上述情况正常，应检查主缸内部状态，必要时更换。 2．液压制动跑偏 1）故障现象 制动跑偏是由于左右轮制动器制动力不等或制动生效时间不一致导致汽车向制动力较大或制动作用较早一侧偏驶的现象。 2）故障原因 1左右轮制动蹄摩擦片与制动鼓间隙不一致或接触面积相差太大。 2前轮定位不良。 3左右制动蹄回位弹簧拉力相差太大，轮胎气压和磨损程度不同。 4制动分泵里有空气、油管堵塞或活塞卡住。 5个别车轮摩擦片有油污、硬化或铆钉头外露，轮缸内活塞运动不灵活、皮碗发胀或油管堵塞，制动鼓失圆。 6车架变形、前轴位移、前后轴不平行、两前钢板弹簧弹力不一。 7制动蹄长、短片装反；左右摩擦片型号、生产厂家不同。 3）分析诊断 1行驶中使用制动器，汽车向左偏斜，即为右轮制动性能差；反之则为左轮制动性能差。 2制动停车后察看轮胎在路面上的拖痕情况，拖痕短或没有拖痕的车轮即制动有故障的车轮。 3查出有故障的车轮后，先检查该车轮制动管路是否漏油，轮胎气压是否充足；如果正常，检查制动间隙是否符合规定，不符时予以调整；与此同时，排除轮缸里的空气。若仍无效，拆下制动鼓，按原因逐一检查制动器各零部件，特别是制动鼓尺寸。 4经上述检查修理后，若各车轮拖痕基本符合要求，但制动仍跑偏，则故障不在制动系，应检查车架或前轴的技术状况；如果出现忽左忽右的跑偏现象，应检查是否有负前束或纵、横拉杆球头销是否松旷。3．制动反应迟缓（制动不灵） 1）故障现象 汽车行驶中，将制动踏板踩到底后不能立即停车，制动减速度小，制动距离长。 2）故障原因 1制动主缸油液不足或变质，活塞与缸壁磨损、配合松旷，补偿孔和旁通孔堵塞，主缸阀门损坏。 2制动鼓磨损失圆、过薄、变形或有沟槽，制动蹄摩擦片沾有油污、硬化或铆钉外露，制动鼓与制动蹄接触面积太小或接触面趋于摩擦片中间，制动间隙过大。 3制动管路中渗入空气、油管不通畅。 4踏板自由行程过大。 5油管及接头漏油。 3）分析诊断 1制动踏板踩到底，制动效果不好，或者在连踩数次踏板后、踏板高度才逐渐升起，并有弹性感。这是管路中有空气，应予以排除。 2踩下踏板，位置高度正常，但制动效果不良，这大都是车轮制动鼓失圆及制动蹄接触不良、硬化、油污或铆钉头外露等因素所致，应予以检修。 3连续踩下踏板，踏板位置高度能升高，但不能保持，有下沉感觉，这说明制动系有漏油处或主缸关闭不严。 4连续踩下踏板，踏板位置高度升高，制动效果好转，可能由于踏板自由行程太大；制动间隙过大；主缸回油阀关闭不严或损坏所引起，应调整踏板自由行程或制动间隙，必要时检查主缸回油阀，若有损坏应更换。 5连踩数次踏板踏板位置高度不能升高，这一般是制动主缸补偿孔和旁通孔堵塞所致应检查疏通；或油液质量不好，易受热蒸发导致严重缺油。 4．制动拖滞 1）故障现象 1在行车制动中、当抬起制动踏板时，全部车轮或个别车轮仍有制动作用。 2车辆起步困难、行驶无力。 2）故障原因 1制动踏板没有自由行程或回位弹簧过软、脱落或折断，踏板轴锈滞、发卡而回位困难。 2主缸皮碗、皮圈发胀或活塞变形或被污物粘住发卡，活塞回位弹簧过软、折断，回油孔堵