明挖地铁车站结构设计各阶段设计要点.ppt

四、施工图设计 围护结构设计 1、斜撑段围檩设计：a、钢筋混凝土围檩；b、围护结构中预埋钢板（环）与钢围檩焊接（绑条、绑板）；c、抗剪螺栓。（斜撑段钢围檩焊接成整体）。 2、支撑间距：一般3米，第一道支撑和换撑间距考虑加大。 四、施工图设计 围护结构设计 1、尽量避免设置倒撑（施工困难，极少有实施）：a、调整各道支撑位置； b、调整支撑水平间距；c、采用双拼支撑；d、调整围护结构配筋。 四、施工图设计 顶、中、底板配筋（板带） 1、车站顶板、中板一般分柱上板带、跨中板带配筋，中板配筋不分板带。 2、各层板主要主筋及构造筋拉通配置，可不细分。 四、施工图设计 边墙配筋 1、底板外侧钢筋伸入边墙作为边墙附加钢筋，边墙外侧钢筋伸入底板作为底板附加钢筋。 2、边墙拉筋一般不作抗剪钢筋，若边墙截面不满足要求，可考虑。边墙拉筋不能做成封闭箍筋，施工困难。 四、施工图设计 边墙配筋 1、顶板外侧钢筋不宜伸入边墙作为边墙附加钢筋，边墙外侧钢筋不宜伸入底板作为底板附加钢筋，施工困难。 四、施工图设计 顶板加强配筋 1、通风道范围顶板跨中配筋应加强：内力重分配。 四、施工图设计 立柱设计 1、中立柱箍筋按构造和抗震要求加密。 2、立柱与板相交部位柱混凝土先浇注。 四、施工图设计 楼梯、扶梯设计 1、楼扶梯孔边梁设置不能影响楼扶梯净空。 2、楼扶梯柱设置不能影响公共区使用功能。 四、施工图设计 站台板设计 1、站台板下支撑，除风道设混凝土或砖墙外，一律采用设梁、柱支撑。 四、施工图设计 站台板设计 1、站台板下支撑，除风道设混凝土或砖墙外，一律采用设梁、柱支撑。 四、施工图设计 轨顶风道设计 1、注意轨顶风道结构找坡，板厚度渐变。 四、施工图设计 预埋件设计 1、扶梯吊环设计：构造要求、受力检算。 2、扶梯吊环不能设置在两根近距离梁之间，吊环方向与扶梯运行方向一致。 四、施工图设计 纵梁及施工分段设计 1、顶纵梁尽量不要上翻或部分上翻；底纵梁尽量 不要下翻。（多与相关专业沟通）。 2、车站主体结构一般不宜设置后浇带（有明确要 求除外），设计文件中一般不宜交代跳段施工。 四、施工图设计 防水设计 1、不是全部施工缝都要预埋注浆管（带注浆管的施工缝设置在车站顶板、站厅侧墙施工缝，车站与区间、通道、风道接口位置，及容易漏水部位）。 2、防水设计图原则上有结构设计人员设计。设计参数及指标要求：按通用图 四、施工图设计 杂散电流防护设计 1、测量端子和连接端子设置高出轨面300mm。 四、施工图设计 杂散电流防护设计 1、设有牵引变电所的车站需要设排流端子。 五、工作体会 业主、设计咨询、承包商、施工监理、质监和安监 1、与业主关系：甲方—乙方 2、业主工作重点：a、进度 b、安全 c、质量 3、尊重和理解，坚持设计立场。 五、工作体会 业主、设计咨询、承包商、施工监理、质监和安监 1、与设计咨询关系：设计咨询代政府审查。 2、充分尊重设计咨询：a、态度认真 b、严肃对待咨询意见 c、沟通 3、坚决杜绝不诚实的咨询意见处理和回复。 * 地 铁 院 朱宏海 2008.5 1、设计说明：说明文字及计算和插图 2、设计图纸：结构纵断面图、施工场地及交通疏解 图、管线改签图、施工方案图 一、投标设计 1、业主招标意图：挑选有实力的设计院，挑选方案。 2、设计：(1)、投标就是投标； (2)、方案新颖有亮点； （3）、设计文件完整（说明、计算及插图） (围护结构方案) 设计图：施工场地布置及交通疏解图；管线迁改图 一、投标设计 施工场地布置及交通疏解图 一、投标设计 钢便桥 车站施工围档和施工场地 （9700平方米） 盾构始发施工场地 （4400平方米） 配线施工场地 （1200平方米） 　　车站施工场地一般：4000~5000m2(不含结构占地），不宜太大（场地租用费用）。施工围挡距离围护结构外边要求：一般情况≥3m，施工便道≥5m。盾构始发场地： 4000~5000m2 ，盾构起吊场地：1500~2000m2 交通疏解：一个车道3.5m，人行道2m（综合交通疏解）采用钢便桥或混凝土梁+预制板铺盖系统；部分工点采用盖挖结构。 管线迁改图 一、投标设计 　　管线迁改原则：平行与车站管线临时迁改至车站边，横跨车站管线悬吊保护。 要点：1、大直径管线车站避让；2、注意重力管迁改后的坡度；3、大埋深管线车站避让；4、若有太多管线迁改，需重新考虑车站站位和车站施工方法。 一、投标设计 结论：交通疏解、管线迁改、地质条件 控制车站结构方案（结构型式、工法