CH5§2 交通运输布局变化的影响.docVIP

第二节 交通运输布局变化的影响 聚落空间形态的影响： 1．交通条件对聚落 的影响很大，表现出聚落空间形态往往沿 （ 、 、 ），交通干线成为聚落的 。 举例： 、 2．交通线发展变化，会引起聚落空间形态的 举例： 3．交通线的衰落也会影响聚落空间形态的 。如我国清末明初大运河的淤塞，加之 运输的发展和 铁路的建设，沿运河城市发展 ，城市沿河伸展的空间形态 。 对商业网点分布的影响： 1．交通运输影响商业网点的 。如山区的商业网点的密度明显 平原商业网点，原因是：山区 ，交通运输线路 交通运输方式 ，商品流通尤其是区际商品流通很难建立和发展。 2．交通运输影响商业网点的 。如许多商业网以 为原则，建立在市区 或 的高速公路沿线。 3．商业中心的形成与布局，与交通运输的 密切相关。 4．交通线路的改变也常会引起集镇的 或 。 一、选择题（有一个或两个答案是正确的） 商业中心形成的主要条件是 （ ） A．在它的周围要有比较稳定的顾客B．在它周围要有比较稳定的商品来源区及销售区 C．要有较好的大型运输码头 D．要有便利的交通运输条件 2．有关商业中心的叙述，正确的是 （ ） A B．商业中心一旦形成之后，其地位不会发生什么大的变化 C．商业街以市场最优为原则，往往建立在城市的几何中心处 D．商业城市一般具有地势平坦、交通便利和易于商品集散的优良的地理位置 3．下列对商业网点的叙述，错误的有 ( ) A.商业网点一般由若干个商店组成 B.影响商业网点的因素很多，有自然方面的，也有社会经济方面的 C.商业网点的密度受自然条件的影响很小，受经济发展水平的影响较大 D.商业网点的发展会受到科学技术水平发展的影响 4.有关商业网点密度与其形成条件之间的叙述，正确的是 ( ) A.自然条件优越，商业网点密度就比较大 B.社会经济水平高的地区，商业网点密度较小 C.交通运输通达性强的地区，商业网点密度越小 D.自然条件对商业网点密度的影响起决定性作用 5．扬州和济宁的衰败是因为 （ ） ①气候异常变化而衰落 ②无节制开采资源而枯竭③大运河淤塞而不能通航 ④海上运输发展和京沪铁路开通 A．①④　　B．③④　　C．②④　　D．①② 6．下列铁路干线，受地质灾害影响最大的是 （ ） A．京哈线 B.成昆线 C.陇海线 D.京九线 7．陇海线和京沪线、京广线、宝成线交汇的城市依次为 （ ） A．郑州 洛阳 宝鸡 B．徐州 洛阳 宝鸡C．郑州 徐州 西安D．徐州 郑州宝鸡 二.读下图，回答下列问题。 (1)我国的商业中心大多分布在经济发达、人口稠密、___________的东部地区，在地形上以___________为主，属我国地势第___________阶梯。 (2)大型商业中心大多分布在___________、___________或___________沿线。全国规模最大的商业城市是 。该城市商业发展的有利区位条件是： 、 、 (3)长江沿岸的全国性重要商业中心有___________、___________、___________ （4）与东部相比，西部地区商业中心城市很少，主要原因是： BD CD C A B B D (1)交通便利 平原和盆地 三 (