书本案例调研汇报.ppt

建筑概念 该中心可容纳300公共汽车。 800名工作人员。包括管理用房，秘书和雇员房间。 立面构成（立体构成） Thank you ! 建筑一层平面 后勤入口 后勤入口 乘客入口 后勤入口 乘客入口 乘车 建筑首层平面功能分区 办公 办公 办公 办公 办公 调度室 中庭 缓冲区 乘车区 快餐 候车区 中庭采光 中庭绿化 独具匠心的 一棵树 式景观 立面构成（平面构成） 高强度的钢筋混凝土虽与地面契合得很好，但是不能体现客运站作为公共建筑的特性。因而设计者运用了构成的手法使立面生动有趣。 彩色玻璃 高强度混凝土 连云港客运中心案例 连云港客运中心案例 1.概念分析 2.总体建筑造型和细节 3.交通流线分析 4.场地设计 5.单体结构功能分析 建筑概念 在本案的设计中，设计师一贯坚持“整体设计”的理念，从城市设计的角度，在空间布局、建筑形象与功能安排上对客运中心进行整合，以达到最优化的设计。货物集散地等设置在基地的南侧，有单独的流线。在建筑形式上，折 线形成的环抱式内海港湾，也 使生活岸线更长、更有趣味， 也更容易整合其内部功能。整 体设计旨在与环境和谐，建筑 的各个部分在大的上保持一致。 体型简洁大气，细节处见品味 ，体现了极强的现代感。 总体建筑造型和细节和细节 作为连云港的标志性建筑之一，从海滨大道各角度看建筑都会有不同的趣味，避免成为单一的形象摆设。作为建筑本身，从不同的视点分析，海景视角都相当的广阔，内海港湾的景观有增无减。 由于本案地理位置“以山脉为背景，与山海为一体”，因此具有“海港山城”的特殊气质。为了充分体现新世纪海港新城的时代感，建筑的造型尽量突破传统的建筑模式，以现代感和视觉冲击力的折线形为母体，把客运中心作为旅途起点所应该具有的动势张力表现得淋漓尽致。设计的目标旨在打造连云港乃至沿海地区最具特色的建筑，以烘托连云港国际化港口城市的形象。 总体建筑造型 弧线虽然与海湾的感觉契合，但是方式与手法忆在僵各地通用，不得于塑造国际深渊新城的形象。 虽然同为折线，但是随着滨海岸线的丰富变化却不能与之响应，单一的折线难以表达山城海港的特殊气质且使建筑形式过于庄重，纪念性太强。 东西展开，临滨海的展示面小，不利于形成标志性建筑，建筑形体单调，没有滨海建筑的灵气。 交通流线分析 办公区流线 办公区垂直交通 国际旅客候船流线 国内旅客候船流线 旅客出站流线 展览区流线 展览区垂直交通入口 候船区入口 展览区入口 办公区入口 设计中动线采用人车分流，进出站分流等设计手段，形成良好的功能分区和流线组织。 货运有单独的出入口。 各个流线之间互不干扰，有助于提高港口客运站运转效率。 人行流线从入口广场中引出，延伸至滨海景观，形成陆上休闲花园。 流线分析 功能分区 结构分析 功能分区 人流主要活动区域 货运区域 过渡区域 主要绿化区域 服务性区域 结构分析： 本案结构功能分区明确，有利于合理组织交通， 避免互相干扰。 货运区域设置在地块的东部，使主要视线不可达。 区域交通便利，可达性强。 主要人流活动场地均为滨海区域，景观利用率高。 入口的广场和绿化为人们提供了愉悦的过渡空间，并且自然延续到海滨空间，同时也使人流和车流自然分离。客运站均为生活岸线的延伸，南侧为功能性广场、道路以及市民的陆上花园。 场地设计 入口的广场与绿化为人们提供了愉悦的过渡空间，并且自然延续到滨海空间，并且自然延续到滨海空间，同时也使人流和车流自然分离。 货物集散等设置在基地的南侧，有单独的流线，并且主要视线不可达 空间结构清晰是本案的另一大特点，中韩商品城出入吕设置在滨海岸线上，可达性强。建筑的四层、五层均为办公空间，有独立的出入品，且与停车场毗邻。 单体结构功能分析 办公区域 旅客进站候船区域 旅客出站区域 中韩商品城 展览区域 主入口方向 汽车站的书本案例分析 长途汽车站调研 华南理工大学建筑学院 Academy of Architecture .SCUT 2011.11 案例：交通流线、场地设计、站房设计等分析 深圳文锦渡客运站 深圳文锦渡客运站案例 目录 1.概念分析 2.总体建筑造型和细节 3.交通流线分析 4.场地设计 5.功能分区 6.站房设计 1 该客运站位于深圳市罗湖区文锦南路,有60多条线路共计180多台客运车辆，覆盖省内绝大部分城市和地区以及邻近省份。 建筑概念 地处城市边缘，周边环境拥挤，需要一种新的建筑形态，在纷乱的建筑群中独立出来，给人以一个空间上的强烈存在感。不仅要求功能上满足客运和办公需要，还要求在体型上体现独特的美。 建筑概念 顺应三角形用地，以椭圆为母体生成近似三角形的规划总平面，并将客车的发车点置于三角形的腹