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——桥型选择 ▲ 北通航孔净空为683×52m——跨径>730m。 ▲ 海面宽度约为3.1km，海底地形为不对称的“箱底型”，西侧略深于东侧，两侧水下地形坡度较大，最大水深80m，水深大于50m的水域宽度约2700m。 ▲ 桥位处冲淤幅度高达数十米，摆幅可达400m。 ▲ 两侧近岸部位无第四系覆盖层，北部及中部厚一般为60～76m，最厚处近80m，南段为0～15m。持力层顶面埋深标高为-70～-90m。 因此，确定中跨跨径为1888m，并选择主跨1888m的悬索桥为北通航孔桥桥型方案。桥跨布置为：738+1888+738m，桥长覆盖整个海面宽度。 桥型方案 桥位方案二 北通航孔桥 ? 方案构思 8. 工程方案 桥型方案 桥位方案二 北通航孔桥 ? 方案 8. 工程方案 桥型方案 桥位方案二 北通航孔桥 ? 方案 8. 工程方案 桥型方案 桥位方案二 北通航孔桥 ? 方案 8. 工程方案 桥型方案 桥位方案二 北通航孔桥 ? 方案 8. 工程方案 桥型方案 桥位方案二 北通航孔桥 ? 方案 8. 工程方案 桥型方案 桥位方案二 北通航孔桥 ? 方案 8. 工程方案 桥型方案 桥位方案二 北通航孔桥 ? 方案 8. 工程方案 桥型方案 桥位方案二 北通航孔桥 ? 方案 8. 工程方案 ——桥型选择 ▲ 南通航孔净空为200×25m——跨径>230m； 航道距大黄蟒岛的最小距离仅约130m，且与桥轴线法线方向夹角达15.3°。 ▲ 海面宽度约为1.15km，海底地形呈不规则的“V”字型，最大水深75m，大于30m深水区宽约0.6km。海底地形起伏较大，且有礁石分布。 ▲ 桥位处冲淤幅度高达数十米，摆幅可达860m。 ▲ 基岩直接出露海底。 因此，确定中跨跨径为800m，并选择主跨800m的悬索桥为南通航孔桥桥型方案。桥跨布置为：400+800+400m，桥长覆盖30m深水区。 桥型方案 桥位方案二 南通航孔桥 ? 方案构思 8. 工程方案 桥型方案 桥位方案二 南通航孔桥 ? 方案 8. 工程方案 桥型方案 桥位方案二 南通航孔桥 ? 方案 8. 工程方案 桥型方案 桥位方案二 南通航孔桥 ? 方案 8. 工程方案 桥型方案 桥位方案二 南通航孔桥 ? 方案 8. 工程方案 桥型方案 桥位方案二 南通航孔桥 ? 方案 8. 工程方案 桥型方案 桥位方案二 南通航孔桥 ? 方案 8. 工程方案 桥型方案 桥位方案二 南通航孔桥 ? 方案 8. 工程方案 桥型方案 桥位方案二 南通航孔桥 ? 方案 8. 工程方案 共用锚碇及南通航孔桥的北边跨总长度为455m。根据同类工程经验，拟采用预应力混凝土结构，桥跨布置为：55（锚碇体）+50+5×70m。 ? 方案 桥型方案 桥位方案二 引桥 8. 工程方案 桥型方案 桥位方案二 引桥 ? 方案 8. 工程方案 ? 接线方案 8. 工程方案 9. 建设规模 本工程推荐方案为路线方案一，起自金塘岛东北的上雄鹅嘴，于镇海炼化西侧登陆，终于宁波北侧规划的沿海北线高速公路。 各路线方案的推荐桥型方案工程规模一览表 利率： 0% 5.76% 5.76% 10. 资金筹措 资本金组成 舟山海峡大桥发展有限公司 浙江金鹰（集团）有限公司 舟山市普陀山旅游总公司 中国水产舟山海洋渔业公司 项目股本和债务融资比例 10. 资金筹措 ? 项目收入的使用顺序 运营成本（管理、养护等）→财务成本（提折旧、还利息）→税（营业税、所得税）→利润（提取规定比例基金后首先偿还商业银行本金、其次从属贷款本金、分配）。 10. 资金筹措 11. 投资估算 ? 编制说明 ——人工、主要材料及机械台班价格取定 ▲
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