第一章坐标方向与距离.ppt

2007年6月 J M I 缪克银 五、灯标射程 §1·1·3 能见地平距离和物标能见距离 4、有关灯光初显（隐）的问题 例题：我国沿海某灯塔灯高64M，射程22海里，测者眼高16M，问其是否存在初显（隐），距离是多少？ 解：1）先求D05 2）D05=射程，是强光灯，存在初显（隐） 初显（隐）距离= 2007年6月 J M I 缪克银 五、灯标射程 §1·1·3 能见地平距离和物标能见距离 4、有关灯光初显（隐）的问题 练习1、中版海图某灯塔高92M，测者眼高20M，试问下列射程灯塔中哪个有初显（隐）？ A、23海里 B、24海里 C、25海里 D、B和C 练习2、某船测者眼高9M，我国沿海某灯塔灯质为：闪5秒16米11海里，该灯塔初显（隐）距离为多少？ A、11海里 B、14.6海里 C、12.5海里 D、弱光灯，无初显隐 2007年6月 J M I 缪克银 一、有关定义 §1·1·4 航速与航程 船速：船舶在无风无流情况下的航行速度，新建和坞修后的船舶都需要在船速校验线上进行船速的实际测定，这样测出的船速实际上是船舶在无风流情况下的航速。 航速：航海中纪录船舶速度的工具是相对计程仪，其指示的速度实际上考虑了风的影响，所以，实际的航速是船舶对水速度。 实际航速：船舶在考虑风流影响后相对于海底的航行速度。 推算航速：在航迹推算中预配或考虑风流影响后的航行速 度，也称计划航速。 2007年6月 J M I 缪克银 §1·1·4 航速与航程 对水航程：船舶在有风流情况下的海区航行时，相对于水所经过的距离，一般船用计程仪（相对计程仪）记录的就是船舶对水航程，其同样考虑了风对航程的影响。 实际航程：船舶在航行时，相对于海底所经过的距离，也就是对地航程，其等于船舶对水航程与水流流程的矢量和，其实际上考虑了风和流的共同影响。 航速+ 流速 实际航速= 流程 实际航程= 对水航程+ or 一、有关定义 2007年6月 J M I 缪克银 §1·1·4 航速与航程 举例1：某轮船速12节，顶流顺风航行，流速2节，风对船舶影响为两节，求2小时后船舶对水航程及对地航程 举例2：某轮船船速15节，航行2小时后相对计程仪读数差为27`，计程仪无误差，已知船舶实际航程为30`，问船舶航行在 中 A、顺风顺流 B、逆风逆流 C、顺流逆风 D、顺风逆流 一、有关定义 2007年6月 J M I 缪克银 §1·1·4 航速与航程 船舶是由主机带动螺旋桨转动、利用螺旋桨推水的反作用力使船舶前进的。船速与螺旋桨每分钟转速（RPM）有直接的关系。 滑失现象（略） 滑失比= 滑主机理论航程-船舶对水航程 主机理论航程 ×100% 滑失比会随着船舶吃水、吃水差、风浪和船壳孳生附着物等航行条件的改变而发生变化。在实际工作中我们可以事先测定不同条件下船速与主机转速的关系对照表，以便估算航速。 二、用主机转速测定船速 2007年6月 J M I 缪克银 三、用计程仪测定船速 §1·1·4 航速与航程 1、不同计程仪比较 种类 特点 类型 相对计程仪 记录船舶相对于水的航速和航程，即其考虑到了风对速度的影响，没考虑水流对实际航速航程的影响，“计风不计流” 回转式计程仪 水压式计程仪 电磁式计程仪 绝对计程仪 记录船舶相对于海底的航速和航程，即其不但考虑到了风对速度的影响，也考虑水流对实际航速航程的影响，“计风又计流” 多普勒计程仪 声相关计程仪 2007年6月 J M I 缪克银 三、用计程仪测定船速 §1·1·4 航速与航程 2、关于两种计程仪的说明 虽然绝对计程仪理论上记录的是对地速度，但是，无论是声相关还是多普勒式，其发出的超声波都有一定的作用距离（几米到十几米） ，船舶只有在水深不太深时才能将它当作绝对计程仪。因此实际上在大多数情况下，声相关和多普勒式也是相对计程仪。 目前相对计程仪记录的是船舶在真航向上的航速与航程，有时并不是提供受风影响后的航程与航程，但是如果横风分量不大时，两者误差很小，尤其是考虑到实际运用的需要，可以认为其计入了风的影响。 2007年6月 J M I 缪克银 三、用计程仪测定船速 §1·1·4 航速与航程 3、计程仪的改正率 ΔL：计程仪改正率 SL－（L2－L1） ΔL= （L2－L1） ×100% SL ：准确的船舶对水航程，又称为计程仪航程 L2、L1 ：对应计程仪航程SL 的前后两次计程仪读数 问题： ΔL为“＋”说明什么？为“－”说明什么？