轮胎设计制造技术和法规进展及民族轮胎企业技术创新战略.pdf

第6期 危银涛等．轮胎设计、制造技术和法规进展及民族轮胎企业技术创新战略 323 轮胎设计、制造技术和法规进展及 民族轮胎企业技术创新战略， 危银涛1，黄舸舸2，李勇1 (1．清华大学汽车安全与节能国家重点实验室，北贵州轮胎股份有限公司，贵州贵阳550008) 摘要：结合德国科隆2011轮胎技术展览会，综述轮胎设计、制造技术和法规的进展，重点指出汽车技术和安全环 保法规的变化对轮胎工业影响重大，指出新形势下我国民族轮胎企业应认真研究汽车行业和轮胎行业技术发展趋势， 注重轮胎技术人才的培养以及轮胎新法规和相关测试方法的研究，并形成战略联盟，建立国家级轮胎认证、检测、检验 和研究中心，针对关键技术展开联合攻关和行业重组。 关键词：轮胎设计；轮胎制造；轮胎测试；技术创新 中图分类号：TQ336．1文献标志码：B 文章编号：1006—8171(2011)06-0323-07 2010年国际轮胎业发生了几件看起来互不不承认中国是汽车技术中心。汽车制造业是我国 相关的事情：美国对中国轮胎实施了为期3年的 国家经济支柱产业，受到国家、若干省市和高校重 特保案；欧洲宣布即将实施新的轮胎滚动阻力、湿 点支持，尚且距离汽车技术创新中心有相当的 地抓着性能和噪声的法规与分级制度；中国汽车 距离。 和轮胎产销量均成为世界第一；美国史密斯科学 类似于汽车制造业，世界轮胎制造业也经历 服务公司在中国苏州建起了滚动阻力实验室；美 了3次中心的转移。所不同的是，美国早期大型 国通用汽车和弗吉尼亚理工大学等共同投资 轮胎企业更强势，美国轮胎四大家族一度控制着 1400万美元建立美国国家轮胎研究中心；欧盟第 世界轮胎产量的一半以上。但是米其林子午线轮 7框架研究计划设立轮胎动力学和轮胎道路安全 胎技术问世后，美国轮胎行业没有及时转变导致 项目。这几件看起来互不相关的事情，却清楚地 有所衰落，而欧洲和日本则乘势崛起。近10年， 指向一个方向：世界轮胎制造中心正在转移，轮胎 中国借助于广大的国内市场和丰富的人力和基础 行业的游戏规则正在改变，发达国家力图继续控 设施，迅速成为世界轮胎制造中心，但仅仅是低端 制轮胎行业的技术制高点。 中心。 世界汽车制造中心曾发生3次大的转移：第 在轮胎行业，改变游戏规则的革命性技术往 1次从欧洲到北美，以美国福特公司大规模生产 往数十年才出现一次，比如20世纪40年代的子 线技术为标志；第2次是日本汽车工业的崛起；第 午线轮胎技术和90年代的绿色轮胎技术。然而 3次则是以中国成为世界第一汽车产销大国为标 目前的世界轮胎行业受安全环保法规的驱动和国 志。制造中心的转移并非必然伴随着技术中心的 际贸易保护主义的影响，游戏规则悄悄地发生着 转移，美国和日本是既成为汽车制造中心也成为 不间断的变化。我国的民族轮胎工业能否在新一 汽车技术创新中心成功的例子，然而拉丁美洲也 轮国际轮胎行业的竞争与互动中杀出一条血路? 是汽车的地区制造中心，但并不被认可为新技术 如何客观看待当前轮胎行业的技术和法规的变 的发源地。中国已经是汽车制造中心，但世界还 革?本文结合2011年2月15—18日在德国科隆 举办的2011轮胎技术展览会的情况，综述轮胎设 作者简介：危银涛(1971一)，男，湖北京山县人，清华大学副 计、制造和仿真技术的进展，浅谈我国民族轮胎行 教授，博士，主要从事轮胎一车辆动力学、有限元与优化设计、计算 振动与噪声以及复合材料的研究。 业的技术创新途径。 万方数据