汽车扭力杆预扭强化及预扭机床的研制.pdfVIP

汽车扭力杆预扭强化及预扭机床的研制 黄继雄 翁祖德 余先涛 李志明 （武汉理工大学机电工程学院，湖北武汉!$$%$ ） 摘 要：介绍了汽车扭力杆预扭强化及其工艺要求，汽车扭力杆预扭强化机床的组成及测控系统。该机床已 完成研制，用以对轻型卡车不同长度的左、右扭力杆进行预扭强化，并输出扭力杆预扭转矩转角曲 线，给出扭力杆预扭后的刚度和变形残余角度。 关键词：汽车扭力杆 扭杆弹簧 预扭强化 测控系统 !# $%’ ()#*%+%,-)%. .+ /0).1.2%3# 4.*%. 5-* -6 )7# 8#*%’ .+ )7# !# $%’ 9-,7%# ’()*+ ,-.-/01 ，23*+ 4567 ，8( 9-:0;:/ ，= 4-?-01 （@A//B /C 3B7A;D/?7A:0-A:B 301-077D-01 ，25:0 (0-E7DF-;G /C H7A0/B/1G ，25:0 !$$%$ ，I’* ） !#$%’$ ：H-F :D;-AB7 -0;D/65A7F ;7 JD7 KD-01 -0;70F-C-A:;-/0 /C :5;/?/L-B7 ;/DF-/0 L:DF :06 ;7-D JD/A7FF D7M5-D7N ?70; ，;7 ?7:F5D7?70; :06 A/0;D/B FGF;7? :06 ;7 F;D5A;5D7 /C ;7 ?:A-07 ，K-A -F 5F76 ;/ -0;70F-CG ;7 :5;/?/L-B7 ;/DF-/0 L:DFO H-F ?:A-07 :F :BD7:6G L770 67E7B/J76 ;/ -0;70F-CG ;7 JD7 KD-01 7CC7A; /C ;7 B7C; :06 D-1; ;/DF-/0 L:DF K-A :D7 6-CC7D70; -0 B701; C/D B-1; ;D5AP ，;/ /5;J5; ;7 ;/DM57F :06 :0N 1B7 A5DE7F /C ;7 ;/DF-/0 L:DFO )BF/ ;7 D-1-6-;G :06 D7?:-0 :01B7 :C;7D JD7 KD-01 :D7 JD/E-676O ()*+,%-# ：)5;/?/L-B7 H/DF-/0 Q:D ；H/DF-/0 Q:D @JD-01 ；RD7 KD-01 S7-0C/DA7?70; ；T7:F5D7?70; :06 I/0;D/B @GF;7? 扭力杆是汽车悬挂系统的重要零件之一，工作时 处（即最大半径% 处）；当转矩$ 满足 其两端承受大小不断变化的动转矩作用，其力学性能 !% # $ ! $ 直接影响到汽车行驶的安全性和乘坐的舒适性。为了 V 增强扭力杆的承载能力，在制造过程中采用预扭强化 时，扭力杆部分进入塑性阶段。此时的最大剪应力 # !# ，其中$ 为弹性极限转矩， 为剪切屈服极 工艺，以提高扭力杆的综合力学性能。 ?:. # 限。设当! W ! 时， W ，则 # # . 扭力杆预扭强化及工艺