变速器详解S6-90.ppt

目录 第一部分： S6-90变速器特点 第二部分： S6-90变速器的拆卸 第三部分： S6-90变速器的装配 第四部分： S6-90变速器的故障分析 第一部分： S6-90变速器特点 1. S6-90变速器结构特及使用说明 2. S6-90变速器分解图 3. S6-90变速器主要调整数据 1.S6-90客车变速器结构特点 ★S6-90是三轴式定轴传动的变速器，有六个前进档和一个倒档变速器，S6-90除倒档采用接合套换档外，其余前进档均采用“ZF”锁环式同步器。 ★换档机构采用的ZF旋转轴一拉板一拨叉式;可配各式软轴机构，换档轻便可靠。 ★该变速器空档位置在四/三档位的通道之间，所有档位共用一个自锁机构，对变速器所有换档档位进行自锁；独特的互锁装置对所有不参加换档的换档板进行互锁，确保变速器换档时不会发生挂两档情况。 S6-90客车变速器技术数据 变速器型号 S6-90 适用车型系列 10m系列 11-12m系列 綦齿代号 1280 903 253B 1280 903 283B 档位 标准速比 标准速比 1 7.03 6.37 2 4.09 3.71 3 2.45 2.22 4 1.50 1.36 5 1.00 1.00 6 0.81 0.74 R 6.48 5.87 重量 (Kg) 225 润滑油容量 (L) 13.0（卧式） 10.0(立式) 润滑油级别: GL－4/5 SAE 80W 注：以上所列型号为我公司大型车所匹配的主要型号。 S6-90客车变速器结构图 三轴式定轴传动，固定轴式箱式结构，单中间轴型变速器。结构紧凑、体积小，重量轻. 变速器传动线路图 档位布置 同步器分解图 1.齿轮 2.锥毂 3.同步环 4.齿座、5.弹簧6.推块.7.滑套 同步器原理图 同步器同步原理 目前全同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要由接合套、同步锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。接合套、同步锁环和待接合齿轮的齿圈上均有倒角（锁止角），同步锁环的内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触产生摩擦。锁止角与锥面在设计时已作了适当选择，锥面摩擦使得待啮合的齿套与齿圈迅速同步，同时又会产生一种锁止作用，防止齿轮在同步前进行啮合。当同步锁环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后，在摩擦力矩的作用下齿轮转速迅速降低（或升高）到与同步锁环转速相等，两者同步旋转，齿轮相对于同步锁环的转速为零，因而惯性力矩也同时消失，这时在作用力的推动下，接合套不受阻碍地与同步锁环齿圈接合，并进一步与待接合齿轮的齿圈接合而完成换档过程。 S6-90变速器的使用说明 S6-90变速器的使用说明 S6-90变速器的使用说明 S6-90变速器的使用说明 S6-90变速器的使用说明 S6-90变速器的使用说明 S6-90变速器的使用说明 S6-90变速器的使用说明 2. S6-90变速器分解图 壳体及附件分解 离合器壳分解图 前端盖分解图 一轴总成分解 02.010 一轴 02.050 半圆挡环 02.030 滚子轴承 02.060