天地物流配送方案要点.ppt

ANJI-TNT Automotive Logistics SGM 整车物流 VTSP 优化建议 安吉天地汽车物流有限公司 2004年2月 2004--2008年 VTSP优化建议 方案总体思路 前提：在全力支持SGM完成销售任务的前提下，推行精益物流的运作模式 立足点 快速配送：适应SGM对客户反映速度的要求，提升SGM产品物流竞争力 有竞争力的成本：在保证销售任务完成、及实现快速配送的前提下，利用安吉物流资源的整合效应、降低SGM物流运作成本 服务柔性：配送方案的设计，充分考虑应急反映机制、运作过程的透明化及目前运作中存在的难点 假设条件---- 假设条件 业务数据基于：2004－2008年SGM产销量预测、目前SGM经销商布局及业务量结构 仓库选址、配送方式均根据优化的原则重新设计，而非基于现状 假设条件----2004年SGM销售分布图 北京VSC 21% 咸阳VSC 4% 广州VSC 16% 德阳VSC 6% 上海VSC 53% 优化模式 现有模式 采用四个中转库（北京、广州、咸阳、德阳） 所有中转库的运量进库再由二次运输运输至经销商 烟台至德阳、新疆及昆明的运量先运输至上海，再由上海辐射 优化模式 采用三个中转库（天津、广州、重庆） 部分中转库的运量直接发运至经销商 烟台至德阳、新疆及昆明的运量通过铁路直接发运 VDC规划----上海VDC面积需求 主要参数 年工作时间：306天*22.5小时/天 SGM 正常情况下库存周转周期：3天，无沉淀库存 SGM 特殊情况下库存周转周期：4天（考虑质量HOLD、新品上市等特殊因素） YBC商品车进入VDC转运和转存，且比例为10% YBC库存周转周期：3天 绿化占库区总面积的30% 单位商品车停放面积：27M2/辆 装车中心工作时间：22小时/天 接车、PDI、清洗等工作时间：22小时/天 客户自提工作时间：8小时/天 VDC规划----上海VDC面积需求 上海VDC各区域面积需求 备注: CANOPY检验区域不设置在VDC内 办公区域可设置为多层 实际运作中需考虑水电间等基础设施，约需面积360m2左右 VSC规划---- VSC选址 8710，21% 8662，16% 27785，53% 3233，6% 1647，4% 3891，7% 考虑因素 各区域流量比例 生产基地到各区域的运输周期及及时性保证 选址建议 VSC 华北：天津 华南：广州（增城） 西南：重庆 Cross-docking 乌鲁木齐、昆明、东莞码头 备用库 营口库、榆次库、南宁库、武汉库 VSC规划---- VSC选址 选址建议 天津库 选址原因 采用公路、水路、铁路均可直达，不会受单一因素影响配送 上海－山西、河北、东北的配送距离均有所缩短 采用北京库的最主要考虑是确保北京LSS的当日开单、当日收车，但受政策影响白天驳运车无法进入市区；如从天津配送，同样能够保证当日开单、当晚收车 考虑北京奥运会等重大会议的召开将面临大面积城市交通建设，对外省市商品车运输卡车的交通限制 随着SGM东北基地启用，利用安吉其他业务实施拼装，可降低运输成本 优化的成效： 1、上海--天津比上海—北京的运输公里数减少 2、原先北京至河北部分经销商的二次运输公里数减少 3、使用天津库后2004年比原先的运作模式可以减少258万元物流费用 VSC规划---- VSC选址 重庆库 选址原因 采用铁路、水路均可直达，不会受单一因素影响配送 上海－重庆、贵州的配送距离大幅度减少 虽然重庆－成都LSS的配送周期增加到1天，但上海－重庆－成都的总体配送时间没有增加；到重庆的总体配送周期缩短约2天 优化的成效： 1、重庆地区的销售量比较多 2、上海—重庆比上海—德阳的公里数减少250公里 3、使用重庆库后2004年比原先的运作模式测算可以减少92万元 选址建议 继续使用广州（增城）库 选址原因 采用公路、铁路均可直达，水路运输也可实施，不会受单一因素影响配送 处于广州与深圳之间，处于配送最佳位置 VSC规划---- VSC选址 路径规划 总体配送方式（2个VDC） VDC－VSC 上海VDC－天津VSC、 烟台VDC－天津VSC，公路运输为主 上海VDC－广州VSC、烟台VDC－广州VSC，公路运输为主 上海VDC－重庆VSC、烟台VDC－重庆VSC，铁路运输为主 VDC－Cross-docking 上海VDC－乌鲁木齐、烟台VDC－乌鲁木齐，铁路运输为主 上海VDC－昆明、烟台VDC－昆明，铁路运输为主 路径规划----沈阳方案一 沈阳优化方案一： 沈阳至重庆、昆明及新疆的运输量由烟台铁路中转（有利于拼车） 沈阳至东北、内蒙、天津及北京的运