池州长江大桥连接线与G50沪渝高速导改方案.doc

池州长江大桥连接线与G50沪渝高速枢纽互通式立交及连接处拼宽  目 录 第一部分 4 施工方案 4 一． 编制依据及说明 4 1.1、编制依据 4 1.2、编制说明 5 1.3、参建单位 5 二． 工程概况 6 2.1、工程总体概况 6 2.2、涉路工程概况 6 2.3、桥梁工程一览表 7 2.4、地质条件 错误！未定义书签。错误！未定义书签。错误！未定义书签。错误！未定义书签。错误！未定义书签。错误！未定义书签。错误！未定义书签。错误！未定义书签。错误！未定义书签。错误！未定义书签。错误！未定义书签。错误！未定义书签。错误！未定义书签。错误！未定义书签。错误！未定义书签。错误！未定义书签。错误！未定义书签。 第一部分施工方案 一． 编制依据及说明 S305史庄至李庄段与阜新高速公路交叉处增设互通式立交出入口项目由安徽省路桥工程集团有限责任公司承建。我公司在施工中坚持“以质量求生存，凭信誉谋发展” 的方针,科学管理,严格施工,确保工程质量并按期完成施工任务。 1.1、编制依据 (1)国家、交通部及有关部委的标准和规范： 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 《公路工程质量检验评定标准》(JTJ F80/1-2004) 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007) 《涉路工程安全评价规范》（DB34/T790-2008） 《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2015） 交通运输部《高速公路施工标准化技术指南》； 交通部《公路水运工程安全生产监督管理办法》； 公路相关试验规程等现行的国家和安徽省相关设计、施工规范、质量标准。 (2)《工程建设施工企业质量管理规范》（GB50430-2007）及ISO9001:2000的有关规范。 (3)池州长江公路大桥《两阶段施工图设计文件》。 (4)对施工现场勘察所获取的资料。 (5)本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参加高速公路建设所积累的施工经验。 1.2、编制说明 1、严格遵守合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工。 2、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新材料。 3、合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点、全面展开、平行流水作业，正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。 4、施工进度安排考虑各分项工程间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。 5、结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输、装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。 6、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工工地。 7、严格执行交通部颁发现行的和招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。 1.3、参建单位 建设单位：安徽省高速公路建设投资有限公司 施工单位：安徽省路桥工程集团有限责任公司 监理单位：安徽省科兴交通建设工程监理有限公司 设计单位：安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 二． 工程概况 2.1、工程总体概况 池州长江公路大桥连接线向北顺接规划的济南至祁门高速公路六安-枞阳段，然后跨越长江向西南偏转，于池州规划区西侧绕过，下穿宁安铁路于乌头湖西侧跨越秋浦河，在殷家汇达到终点（K4+026.385)与南沿江高速公路相交（设置殷家汇枢纽互通立交1座），向南顺接远期规划的济南至祁门高速公路池州-祁门段。我标段殷家汇枢纽互通内设置匝道A、B、C、F匝道设计时速60Km/h，路基宽10.5m，D、E、G、H匝道设计时速40Km/h，路基宽9.5m,I匝道设计时速50Km/h，路基宽10.5/9.5m。 2.2、涉路工程概况 ①道路拼宽 南沿江高速NK0+822-NK1+123、NK2+853-NK3+160段与本项目殷家汇互通C、F及I匝道存在新老路基拼宽处理。即本项目C、F、I匝道从连接线主线分离汇入南沿江高速主线 ②桥梁上跨 C匝道CK1+630.35上跨沪渝高速，本桥起点桩号为CK1+426.35，终点桩号CK1+834.35，桥梁全长408米，桥面净宽9.5米，与沪渝高速交角为46.8°，全桥共4联，4×25+4×25+3×25m，第1联采用钢箱梁，第2,3、4联采用25m预应力砼小箱梁。 F匝道FK0+3