浦东新区申江路高架测量方案.doc

申江路（中环线~S2）高架专用道工程（八标） 施工测量方案 编制： 复核： 审核： 申江路（中环线~S2）高架专用道工程（八标） 二〇一二年十月  目录 1 编制依据 1 2 工程概况 1 2.1工程参建方 2 3 施工控制测量 2 3．1 接桩与复测 2 3．1．1 接桩 2 3．1．2 复测 3 3．2 地面控制测量 3 3．2．1 地面平面控制测量 3 3．2．2 地面高程控制测量 4 4 细部放样测量 6 4．1桥梁测量 6 4．1．1桥梁轴线 6 4．1．2桥梁墩台定位 7 4．1．3桥梁高程控制网 7 5桥梁竣工测量 7 5．1墩台竣工测量 7 5．2桥梁架设竣工测量 7 5．3竣工测量 7 6测量复核制度 8 7 测量质量的保证措施 8 8 测量人员和仪器设备配置 9 8．1 测量人员配置 9 8．2 测量仪器设备配置 9 9 沉降观测………………………………………………………………………………………..10 9．1 沉降观测的目的及意义…………………………………………………………………….10 9．2 观测标布设方法…………………………………………………………………………….11 9．3 作业方法及技术要求………………………………………………………………………12 9．4 沉降观测频率要求………………………………………………………………………….13 9．5质量管理体系及制度………………………………………………………………………..14 9．6 保护措施和制度…………………………………………………………………………….15 申江路（中环线~S2）高架专用道工程（八标） 施工测量方案 1 编制依据 1、《国家一二等水准测量规范》（JD/T12887-2006）2、《工程测量规范》（GB50026-3、起越江隧道，至路，范围为K+538.2～K07+344，工程内容包括：普通砼连续梁（20米左右），一般跨径预应力连续砼梁（30米左右），大跨径预应力连续砼梁 （40+65+40米，挂篮悬臂浇筑施工，跨S2高速公路）。 2.1工程参建方 建设单位： 浦东建设管理有限公司 设计单位：上海市政工程设计研究总院 监理单位： 上海鼎颐建设监理有限公司 施工单位：腾达建设集团股份有限公司 3 施工控制测量 按照测量工作应遵循的“先整体后局部，先控制后碎部”的原则，本工程的施工测量首先要进行施工控制测量作业，来控制、指导后续工作的顺利进行。施工控制测量成果必须申报给监理及业主，经审批同意后，方可进行细部放样测量、竣工测量和其它测量等作业。施工控制测量的内容主要有：接桩与复测，地面控制测量，联系测量。 3．1 接桩与复测 3．1．1 接桩 本工程的交接桩时间为2012年10月25日，桩点有6个平面控制点（GA20、GA21、GA22、GA36、GA37、GA38）及5个高程控制点（BM19、BM20、BM21、GA36、GA37），桩点成果表如下： 点号 X（m） Y（m） H（m） 桩点所在地 GA20 -10941.739 17113.368 GA21 -11066.973 16922.663 GA22 -10936.055 16859.691 GA36 -10954.911 17275.329 5.392 GA37 -10896.343 17563.979 4.128 GA38 -10735.437 17864.059 BM19 3.973 BM20 4.865 BM21 4.557 3．1．2 复测 接桩后，我司测量人员按有关要求的规定进行复测，并把成果资料上报。经监理及业主审批，同意后用于本工程施工测量。 3．2 地面控制测量 3．2．1 地面平面控制测量 由于所交接桩的平面控制点都在围蔽内，目前跨S2高速公路东侧交桩点GA36与西侧GD13应S2高速公路架空而无法通视，不方便施工放样工作，我们将布置加密点保证其能联测。并与七标交界处控制桩进行联测，桥台处联测至园区内控制桩，以保障我标段施工质量和精度满足要求。 精密导线测量的主要技术要求 平均 边长 （m） 导线 总长度 （km） 每边 测距中 误差 （mm） 测距 相对 中误差 测角 中误差 （″） 测回数 方位角 闭合差 （″） 全长 相对 闭合差 相邻点的相对点位中误差 （mm） I级全 站仪 II级全 站仪 350 1～3 ±6 1/60000 ±2.5 4 6 5√n 1/35000 ±8 注：n为导线的角度个数。 3．2．2 地面高程控制测量 由于所交接各桩的距离较远，因此要进行高程控制点的加密工作，并与相邻工点的控制桩进行联测。利用已经复测审批外业观测完成后利用软件进