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辅助元件 蓄 能 器 滤 油 器 压 力 表 油 箱 管 件 一、蓄 能 器 1.作用 蓄能（压力能）。储存多余的压力油，并在需要时释放出来供给系统。 2.应用 1）作辅助（应急）动力源（短时大量放油）。 2）保压补漏，维持系统压力。 3）减小液压冲击。 有多种用途，如： 流体储存、紧急能源、吸收脉动、涌流控制、噪声衰减、车辆减震、容积补偿、压力补偿、渗漏补偿、热胀吸收、力学平衡、增加流量。 活塞式蓄能器 二、滤 油 器 作用：过滤液压系统中油液的各种污染物。 1.空气滤清器 为防止灰尘进入油箱，通常在油箱的上方通气孔装设空气滤清器。 有的油箱利用此通气孔当注油口。 空气滤清器的容量必须使液压系统即使达到最大负荷状态时，仍能保持大气压力的程度。 2.滤油器 （1）滤油器的结构 滤油器一般由滤芯(或滤网)和壳体构成，由滤芯上无数个微小间隙或小孔构成通流面积。当混入油中的污物（杂质）大于微小间隙或小孔时，杂质被阻隔而滤清出来。若滤芯使用磁性材料时，可吸附油中能被磁化的铁粉杂质。 滤 油 器 （2）滤油器的类型 滤油器可分成液压管路中使用和油箱使用的两种。油箱内部使用的滤油器亦称为滤清器和粗滤器，用来过滤掉一些太大的，容易造成泵损坏的杂质。 按照过滤精度分： 粗滤器 能滤去的直径≥0.1mm的杂质 普通滤油器 能滤去的直径≥0.01mm的杂质 精滤油器 能滤去的直径≥0.005mm的杂质 特精滤油器 能滤去的直径≥0.001mm的杂质 （3） 滤油器的选用 选用滤油器时应注意如下问题： 1）过滤精度 系统压力越高，过滤精度越高。 （4）滤油器的安装位置 四、油 箱 油箱形式： 可分为开式和闭式两种。 开式油箱中油的液面和大气相通。 而闭式油箱中的油液面和大气隔绝。 液压系统中大多数采用开式油箱。 油箱结构： 油箱大部分是以钢板焊接而成。 4.附设装置 3.油箱中常见的配油管：有回油管、吸油管及排泄管等 吸油管的口径应为其余供油管径的1.5倍，以免泵吸入不良。吸油管距离箱底、以及四壁距离大于3D（D为吸油管外径）。 回油管末端要浸在液面下且其末端切成450倾角并面向箱壁，以使回油冲击箱壁而形成回流利于冷却油温，又利于杂质的沉淀。 五、管 件 1.油管 液压系统中使用的油管种类主要有：钢管、铜管、尼龙管、塑料管、橡胶管等。 2.管接头 管接头是油管与油管、油管与液压件之间的可拆式连接件。 六、液压油冷却器 一般说来，造成油箱散热面积不够，必须采用冷却器来抑制油温的原因有三： 1）因机械整体的体积和空间使油箱的大小受到限制。 2）因经济上的理由，需要限制油箱的大小等。 3）要把液压油的温度控制得更低。 油冷却器可分成： 水冷式 气冷式 水冷式冷却器 风冷式冷却器 液压系统中常用的管接头 应用：当管路的某一处需要经常接通和断开时用。 图示中油路接通。向左推动外套8，同时拉出接管9，油路段开。 快速接头 作用：用来沟通回转平台与固定不动的装置之间的油路。 组成：旋转芯子（回转轴） 外壳（套筒） 密封装置 中心回转接头 * 液压系统中除了动力元件、执行元件、控制元件外，油箱、滤油器、蓄能器、压力表、密封装置、管件等，都称为辅助元件。 弹簧式蓄能器 液体实际上是不可压缩的，不能储存能量。 液压蓄能器利用气体（氮气）可压缩性或压缩弹簧来储存液体。 气囊式蓄能器 外部污染物:切屑、锈垢、橡胶颗粒、漆片、棉丝 内部污染物：零件磨损的脱落物、油液的生成物 残留物: 元件的冷热加工,安装,清洗… 生成物: 油温高引起化学反应 混入物: 混入水，混入空气 元件磨损物: 过滤分为：油过滤和空气过滤。 过滤器有：油滤器（滤油器，液压油滤清器） 空气过滤器（空气滤清器） 带注油口的空气滤清器 滤油器 过滤精度： 用能被过滤掉的杂质颗粒的公称尺寸大小表示。 一般要求系统过滤精度小于元件运动副间隙的一半。 此外，压力越高，对过滤精度要求就越高。 过滤比（βx）： βx＝ 滤油器入口处尺寸大于x 的颗粒数 滤油器出口处尺寸大于x 的颗粒数 过滤精度和过滤比 Βx 值越大，过滤精度越高 滤油器的主要结构类型 网式滤油器（粗） 线隙式滤油器（普通） 纸芯式滤油器（精） 烧结