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第三章 配气机构
概述
配气机构的主要零部件
可变进气系统
配气机构的维护与检修
配气机构的故障诊断
§3.1 概 述
一、配气机构功用和组成:
功用:按照发动机工作的
要求,定时开闭进排气门。
组成:由气门组、气门
传动组构成。
工作原理:当凸轮的凸起
部分顶起挺柱时, 通过推
杆和调整螺钉使摇臂摆动,
压缩气门弹簧,使气门开启。
当凸轮的凸起部分转过挺柱
后,气门在气门弹簧的作用
下逐渐关闭。 曲轴与凸轮轴的传动比为2∶1。
二、配气机构的分类
压缩比受到限制, 目前国产的汽车发
进排气门阻力较大, 动机都采用气门顶
发动机的动力性和 置式配气机构。
高速性均较差,逐
渐被淘汰。
凸轮轴上置
凸轮轴下置 凸轮轴中置
按传动方式分
传动方式 图 示 应 用
凸轮轴下置、
齿轮传动
中置式配气机构
凸轮轴上置式
链条传动
配气机构
凸轮轴上置式
齿形带传动
配气机构
按气门数目分
每
缸
四
气
门
的
布
置
三、气门间隙
气门间隙:为保证气门关闭严密,通常发动机在冷态装配时,在
气门杆尾端与气门驱动零件(摇臂、挺柱或凸轮)之间留
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