滚动轴承P1讲解.ppt

由于接触角存在，受径向载荷作用时，滚动体所受的反力可分解为径向分力和轴向分力; 轴承的轴向分力之和称为轴承的内部派生轴向力Fd。 由于存在内部派生 轴向力，角接触轴承通 常成对使用，对称安装。  1.向心推力轴承的内部轴向力，其方向视正、反装情况而定： 正装（面对面） 反装（背靠背) 2.轴承反力的径向分力 在轴心线上的作用点叫 轴承的压力中心。 §13-6 滚动轴承组合设计 一.轴承的轴向固定 §13-6 滚动轴承组合设计 一.轴承的轴向固定 §13-6 滚动轴承组合设计 二.轴承的轴向固定 §13-6 滚动轴承组合设计 二.轴承的轴向固定 §13-6 滚动轴承组合设计 二.轴承的轴向固定 §13-6 滚动轴承组合设计 二.轴承的轴向固定 §13-6 滚动轴承组合设计 二.轴承的轴向固定 §13-6 滚动轴承组合设计 二.轴承的轴向固定 §13-6 滚动轴承组合设计 二.轴承的轴向固定 （1）接触式密封 （2）非接触式密封 第十三章 滚动轴承 淮海工学院机械系 滚动轴承是现代机器中应用广泛的一种部件，它主要用于支承旋转轴。滚动轴承是标准件，本课程不讨论其如何制造，只讨论如何根据具体工作条件，正确地选择其类型并计算其寿命，以及轴承的安装、调整、润滑和密封等问题。 N R’ S N N R N N R α 图示小车，当放在平面上时，小车不会走动。当放在斜面上时，由于反力N的方向与R不一致，必然导致产生S。 向心推力轴承的内部派生轴向力 S： 1、S的产生：是由于轴承的滚动体与外圈滚道接触点(或线)处存在着接触 角α。此S是由于结构而产生的，只要有R 就会产生S。 2、S的大小： 只有一个滚动体受载时， S = R ×tgα 下半圈滚动体同时受载时：S = 1.25R ×tgα 可见，S 的大小与滚动体的受载数目 有关，实际工作中应 满足使下半圈滚动体 全部受载。由于S 的存在，向心推力轴承应 当成对使用,对称安装。 N N Fri Fdi Fi Fr Fre Fre 径向力Fr的计算由受力平衡条件求出 Fr1 Fr2 Fd1 Fd2 Fr2 Fr1 Fd1 Fd2 二、几个名词解释 1、轴承的寿命： 对于某个轴承而言，它的套圈或滚动体材料首次出现疲劳点蚀后，一个套圈相对于另一个套圈的转数（以 为单位）或工作小时数。 当然，由于制造精度、材料均匀度等的差异，即使同一个厂、同一天、同一批生产出的轴承其寿命是不一样的。根据统计，轴承之间的这种差异可能相差20倍。（图13-11）那么，对这一批轴承而言，寿命到底取多大呢？显然。既不能以最短的寿命作为标准，也不能以最长的寿命作为标准，于是就引出了基本额定寿命的概念。 2、轴承的基本额定寿命： 一批轴承，在相同的工况下运转，其中的10%发生了点蚀破坏，而90%未发生点蚀破坏前，轴承转过的转数（以106为单位）或工作小时数。 根据这个定义可知：如果按基本额定寿命计算而选择出的轴承用在机器上时，它工作时的可靠度就是90%。 当然，这种可靠度只是对一般机械而言的，对于航空、航天部门，其轴承的可靠度越高越好，对于高可靠度轴承的寿命计算，有兴趣的同学可以自学。 3、 滚动轴承的基本额定动载荷 （C） 轴承的寿命与受载大小有关，工作载荷大、接触应力大，轴承在点蚀破坏前所能经受的应力变化次数也少，寿命就越短。这就如同载重汽车与自行车在公路上行驶，对路面的影响不一样是一个道理。对滚动轴承的基本额定动载荷我们定义如下： 基本额定动载荷-----使轴承的基本额定寿命恰好为106转时，轴承能承受的载荷值。用字母C表示，C的具体值可查手册或轴承样本。 滚动轴承基本额定动载荷C表征了不同型号轴承的承载特性，是在大量实验的基础上通过理论分析得出的。 对于向心轴承，基本额定动载荷指纯径向载荷，称为径向基本额定动载荷。用符号Cr表示；对推力轴承，指纯轴向载荷，称为轴向基本额定动载荷，用符号Ca表示。 C、Cr 、Ca可