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水路运输系统 水路运输系统 第一章 水路运输概述 第二章 港口装卸工艺 第三章 水路运输组织过程 第四章 航行安全保障技术 第五章 水路运输现状以及对策 第一章 水路运输概述 水路运输是指利用船舶及其他航运工具,在江、河、湖、海及人工水道运送旅客和货物的一种运输方式。 第一节 水路运输发展历史 中国古代水路运输: (一)最早的水上交通工具 我国是发明舟船最早的国家,至少在新石器时代我们的祖先就广泛使用独木舟和伐了。 第一节 水路运输发展历史 (二)我国古代内河运输的发展 中国是世界上最早开凿运河的国家 跨越山岭的灵渠 秦朝开挖的灵渠把长江 水系与珠江水系连接起来, 是世界上最古老的运河之一。 第一节 水路运输发展历史 最长的运河航运:京杭大运河 京杭大运河从隋朝开始开凿,北与海河相连,南与钱塘江相连,将海河、黄河、淮河、长江与钱塘江五大水系,连成一个统一的水运网,促进经济,文化等的交流。 第一节 水路运输发展历史 中国的远洋运输:丝绸之路 丝绸之路形成于秦汉时期,发展于三国隋朝时期,繁荣与唐宋,转变于明清,是最古老的海上航线。七点起点是泉州和广州。 第一节 水路运输发展历史 中国现代水路运输: 中国幅员辽阔,大陆海岸线18000多公里,岛屿海岸线14000多公里,流域 100平方公里以上的天然河流有5000多条,大小湖泊有 900多个。 从我国水路运输行业现状了解到,至2011年底,全国拥有水上运输船舶17.92万艘,比上年末增长0.5%;净载重量21264.32万吨,增长17.9%;平均净载重量1186.35吨/艘,增长17.3%;载客量100.84万客位,增长0.5%;集装箱箱位147.52万TEU,增长11.4%;船舶功率5949.66万千瓦,增长11.6%。 2013年一季度,铁路客运增速加快,公路、水路、民航客运增速有所放慢,城市客运稳步增长;铁路货运小幅下降,公路、水路货运增长较快、增幅回落,民航货邮增速由负转正,邮政业务高速增长;港口吞吐量增速回升,重点物资运输总体平稳;铁路固定资产投资快速增长,公路、水路投资基本平稳,投资结构进一步优化;安全生产形势总体稳定,道路运输重大事故有所上升。 据水运行业分析及市场研究报告指出,中国水运业已形成了布局合理、层次分明、功能齐全、优势互补的港口体系;同时全国高等级航道网也基本形成。截至2011年底,我国港口拥有生产用码头泊位31968个,比上年底增加334个。其中,全国港口拥有万吨级及以上泊位1762个,比上年底增加101个。 未来中国水路运输行业发展前景整体上还是很明朗的。到2020年中国将实现水运业的现代化,中国将实现由海洋大国、航运大国向航运强国的转变。 第一节 水路运输发展历史 国外水路运输发展: 第一节 水路运输发展历史 1807年,美国的富尔顿建成第一艘采用明轮推进的蒸汽机船“克莱蒙脱”号,时速约为 8公里/小时;1839年,第一艘装有螺旋桨推进器的蒸汽机船“阿基米德”号问世,主机功率为58.8千瓦。这种推进器充分显示出它的优越性,因而被迅速推广。 第一节 水路运输发展历史 1868年,中国第一艘载重600吨、功率为288千瓦的蒸汽机兵船“惠吉”号建造成功。1894年,英国的帕森斯用他发明的反动式汽轮机作为主机,安装在快艇“透平尼亚”号上,在泰晤士河上试航成功,航速超过了60公里。 早期汽轮机船的汽轮机与螺旋桨是同转速的。后约在1910年,出现了齿轮减速、电力传动减速和液力传动减速装置。在这以后,船舶汽轮机都开始采用了减速传动方式。 早期的汽轮机船 第一节 水路运输发展历史 1902~1903年在法国建造了一艘柴油机海峡小船;1903年,俄国建造的柴油机船“万达尔”号下水。20世纪中叶,柴油机动力装置遂成为运输船舶的主要动力装置。 英国在1947年,首先将航空用的燃气轮机改型,然后安装在海岸快艇“加特利克”号上,以代替原来的汽油机,其主机功率为1837千瓦,转速为3600转/分,经齿轮减速箱和轴系驱动螺旋桨。这种装置的单位重量仅为2.08千克/千瓦,远比其他装置轻巧。60年代先后,又出现了用燃气轮机和蒸汽轮机联合动力装置的大、中型水面军舰。 当代海军力量较强的国家,在大、中型船舰中,除功率很大的采用汽轮机动力装置外,几乎都采用燃气轮机动力装置。在民用船舶中,燃气轮机因效率比柴油机低,用得很少。 原子能的发现和利用又为船舶动力开辟了一个新的途径。1954年,美国建造的核潜艇“鹦鹉螺”号下水,功率为11025千瓦,航速33公里;1959年,前苏联建成了核动力破冰船“列宁”号,功率为32340千瓦;同年,美国核动力商船“萨瓦纳”号下水,功率为1470
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