公路工程师小桥加固技术应用方向论文发表.doc

　　1 加固技术与方法 　　1．1 上部结构加固常用方法 　　（1）粘贴钢板或碳纤维(CFRP)加固法 　　粘贴钢板加固法是采用粘结剂和锚栓将钢板粘贴锚固于混凝土结构受拉面或其它薄弱部位，使钢板与加固混凝土结构形成整体，达到提高结构承载能力的目的。 　　碳纤维加同技术是近几年内才由国外引进的一种新技术，因其强度高，耐腐蚀，且施工简便等优点，目前已广泛应用于实际工程中。然而，由于碳纤维本身的一些缺陷，如脆性、耐火性不好等使得这种材料的应用受到限制。 　　（2）增大截面与配筋加固法 　　增大截面与配筋加固法是通过增大构件截面面积或配筋率以提高钢筋混凝土梁的强度、刚度、稳定性的加固方法。该方法一般采用在梁底面或侧面加大尺寸,增配主筋,以提高主梁截面的有效高度,从而达到提高桥梁承载能力的目的。但该方法会使上部结构恒载增加,在施工过程中全部的作业需在梁底进行,施工难度较大且施工质量难以控制,需要现场作业。 　　（3）改变结构受力体系加固法 　　改变结构受力体系加固法是通过改变桥梁结构受力体系以达到提高结构整体承载能力的目的,是一种变被动为主动的加固方法。改变结构体系主要通过增加新的附加构件和改变承重构件的边界条件实现。新增构件往往会改变原结构的外观,减小桥下净空,影响通航,在实际加固工程中较少采用。但是该法由于加固效果较好,目前也常用作解决临时通行超重车辆的一种加固措施。实际加固工程中较多采用的是通过改变承重构件的边界约束条件来改变结构的传力体系,例如把简支梁和简支梁加以连接,即简支梁结构改变为连续梁结构等。 　　（4）桥面层补强加固法 　　主要用于主梁刚度不够,桥面板承载力不足,或铰接梁、板的铰缝不能有效传力等情况。在梁顶上加铺一层钢筋混凝土层,使其与原有主梁形成整体,达到增大主梁有效高度和抗压截面强度,改善桥梁荷载横向分布能力,从而达到提高桥梁的承载能力的目的。 　　（5）增减承重构件法 　　通过增设纵梁或者拓宽桥面等办法分担原构件的活载,达到提高承载力的目的。包括新增加主梁、增设纵梁拓宽桥面等。拓宽的桥面不仅可以有效的减小单个主梁荷载通行的集度,同时新增纵梁和原主梁之间还可以通过增加辅助横梁来改善荷载的横向分布问题。 　　（6）增加横向联系加固法 　　增加横向联系,也是目前采用较多的加固方法。该方法是通过增设桥梁横向联系,以改善上部结构的荷载横向分布规律,从而达到提高结构整体承载能力的加固方法。一般用于无内横梁或少内横梁的T形截面及工字形截面梁桥的加固,工程上常在相邻主梁间增设现浇混凝土横梁或钢横梁来提高横向刚度。该技术的缺点是会对原结构造成一定程度的损伤,对于配筋较为复杂的区域或构件,不宜采用该方法进行加固,以免增加加固后的安全隐患。 　　1．2 下部结构及基础加固常用方法 　　（1）高压旋喷注浆加固法 　　高压旋喷注浆，就是先利用钻机把带有喷嘴的注浆管插入土层的预定位置，旋转并以一定的速度提升，同时将浆液或水以高压流的形式从喷嘴里射出，冲击破坏土体，高压流切割并搅碎土层，使其成颗粒状分散，一部分被浆液和水带出钻孔，另一部分则与浆液搅拌混合，随着浆液的凝固，组成具有一定强度和抗渗能力的固结体，从而对地基进行加固的一种加固方法。旋喷注浆加固法，用途广泛，加固地基的质量可靠而且效果好，成本低，加固效果明显，且施工便捷，目前已逐渐成为我国常用的桥梁墩台基础处理方法之一。 　　（2）扩大基础加固法 　　桥梁基础扩大底面积的加固方法，称为扩大基础加固法。此法适应于基础承载力不足或埋置太浅，而墩台又是砖石或混凝土刚性实体或基础时的情况。当构造物基础具有较大的不均匀沉降，并且地基土质比较坚实时，可以采用扩大基础法进行加固。而对于扩大部分基础底部的地基承载力不足的问题，可采取在扩大部分基础下打入一定数量的桩以提高地基承载力，桩的参数根据地基变形计算来加以选定。扩大基础加固法，施工比较简单。缺点是它必须使新老基础连成一体共同承受上部荷载，故其加固费用较高，而且加固效果也不易控制。 　　（3）防治墩台和基础冲刷 　　对因桥位水流湍急致桥梁墩台身冲刷严重，甚至出现混凝土剥落、开裂或露筋等情况，可采取外包钢板或混凝土防护。 　　对中小跨径桥梁，由于河水改道，洪水直接冲刷桥台基础，导致基础淘空甚至掉脚，可采取在桥跨范围内满铺浆砌片石的方法进行加固。 　　对于桥梁上游河床变迁、水流改道、洪水直接冲刷桥台基础和桥台引道，导致桥台基础淘空、引道被毁的桥梁，可采取在桥梁上游适当位置设置丁坝等调治构造。 　　（4）其他方法 　　其他基础加固方法主要有混凝土表面缺陷修复、植筋锚固和其他防护性加固等。混凝土表面缺陷修复是利用树脂胶、环氧砂浆等对表面缺陷部位进行封闭、灌