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NTSB NTSB是美国国家运输安全委员会（NTSB, National Transportation Safety Board）的英文缩写。NTSB成立于1967年，总部设于华盛顿，是美国联邦政府的独立机关。专责于美国国内的航空、公路、铁道、水路及管线等事故的调查。有些危险性物质在运输时发生的外泄事故也会由此单位调查。因美国为世界上主要飞机制造国之一，所以NTSB常会以飞机制造国的身份受邀协助其他国家航空事故的调查。NTSB由五个委员负责，其中一个主席，一个副主席，这五个委员由国会直接任命，主席由总统直接任命，四年一届，国会每年下拨给NTSB的款项为7000万美元 调查事故，确定事故发生时的条件和环境，确定可能的事故原因，提出预防同类事故的建议，为美国各州的事故调查提供帮助。 ??国家运输安全委员会会徽 ?? NTSB标志 NTSB负责全美各类交通事故的事故调查，包括：高速公路、航空、海运、铁路、管道事故、危险品事故。其中航空事故调查是国际性的。因为美国的企业和产品分布世界各国，由美国企业和美国公司的产品组成的系统所发生的事故可能发生在美国本土，也可能发生在其它国家。 NTSB有一个称为“GO TEAM”的特殊队伍，我们称之为快速反应组。直接归总部领导。它由每个专业领域的专家代表组成，在接到事故通知2小时内赶赴事故现场。快速反应组根据气候条件、生态状况、机械伤害和事故现场情况做出发准备，并配备必要的旅行文件、鞋、工具、表格、现金及录音设备和装置等。“GO TEAM”组织最初的现场调查，必要时分派其它的工作，通知调查者事故危害程度及问题，随时处理问题，发现安全缺陷时通知监督官，定期与总部沟通。NTSB的委员充当现场发言人，但只能是一个人，负责与媒体、事故幸存者及联邦、州、地方政府进行沟通。 后续活动：将事故分解成若干单元，与相关各方进行充分的协商，进行空气动力学分析及工程模拟，进行材料分析和数据分析，必要时进行其它辅助调查。 交通事故受害者援助机构（TDA）NTSB中有一个特殊机构——交通事故受害者援助机构（TDA），这个机构是1998年创建的，旨在协调联邦政府、州、郡及航空公司之间的善后援助工作，充当受害者家庭成员和有关机构之间的联络官，向遇难者家庭公布事故情况，一直到事故处理完毕，都要一直跟踪遇难者家庭，及时解决问题。 由于这个机构的建立，大大地加快了事故处理速度，尤其是受害者赔偿问题的处理。事故发生后，这个机构负责联系肇事公司，了解事故情况：有多少乘客，多少人遇难，多少人失踪，乘客名单背景等，及时向家属发布信息。 研究工程部是 NTSB中一个非常重要的部门，它为各种类型的交通运输中的事故调查和安全研究提供科学技术支持，管理 NTSB的科学技术建设和信息来源。科研技术部由六个部门组成，具有一系列的相关技术支持功能。RE-10：安全研究和数据分析 RE-20：信息技术 RE-30：材料实验室 RE-40：车辆记录 RE-50：信息产品 RE-60：模拟和反侦室 安全研究和数据分析室与模拟调查室合作对各种类型的交通工具进行安全试验，对事故数据进行分析并总结出大的趋势和模式。安全研究通过分析一系列的事故、事故趋势或技术变革从战略的角度研究长期存在的或刚刚出现的交通安全问题。 研究的目的在于促进政府部门改进政策、程序以及职能。同时也促进交通系统科技水平的提高。 数据分析对美国民航事故进行官方调查。该部门对调查数据进行分析并结合其他航空事故信息写出年度报告。部门分析师建立模拟管理数据库（FARS, CASMAIN,etc.），监控事故趋势，支持事故研究，协助进行事故调查，准备公开报告。 信息技术科在 NTSB在华盛顿特区的总部建立了一个计算机服务网络，局域网由英特尔服务器和一系列实验室专用计算机组成。除此之外，其他九个地区办公室也有服务器和局域网，这些办公室的电脑通过中继技术利用广域网与华盛顿总部的电脑进行连接。 信息技术室为各政府机构设计特殊的程序并为他们建立数据库。 应用技术包括标签资料扫描和电子存储；事故数据搜集、存储、分析和分类；安全提案跟踪，邮件跟踪FOIA要求跟踪以及管理支持。 信息技术室还为其他政府部门的电脑系统提供技术支持，例如财政管理系统和与其他部门的网络连接建设。 计算机和网络服务组。该组成员包括网络工程师和设备分析师，他们的主要工作是管理和维护网络，为上网、打印和收发邮件等业务提供技术支持和问题解决方案。 技术支持人员的工作有：安装、更新和维护电脑；打印及网络服务；软件安装和更新。 该部门采用一系列破坏性实验仪器对在交通事故调查现场搜集到的材料进行实验分析。这些仪器包括：双目镜显微镜；分解和测量工具；金相分析仪器；带有半波长X射线的电子显微镜。破坏性试验的每一个步骤都有图片记载。这一