《汽机培训课件》调节系统.ppt

第四章 汽轮机的调节系统 第一节 调节系统的基本概念 汽轮机调节的任务与型式 汽轮机调节的任务与型式 一、汽轮机调节的任务 电力用户对电力的供应有一定量和质的要求。 量的要求：功率的大小 质的要求：一是电压，二是频率。 汽轮机调节系统按其结构特点可划分为两种型式 即液压调节系统和电液调节系统。 （一）液压调节系统 1．高速弹性调速器液压调节系统 2．径向泵液压调节系统 　 3. 旋转阻尼液压调节系统 （二）电液调节系统 1．功频电液调节系统 2．数字电液调节系统(DEH) 三、各种调节系统的比较 DEH由电气部件和液压部件组成。 电气部件测量与传输信号方便，控制精度高，操作调整方便。 液压部件传动、执行响应速度快，输出功率大。 （二）典型液压调节系统的工作过程 1．高速弹性调速器液压调节系统 ..\调节系统.MPG 2．径向泵液压调节系统 3．旋转阻尼液压调节系统 3．旋转阻尼液压调节系统 （一）液压调节系统的转速控制原理 要使该调节系统受外界负荷扰动后达到新的稳定状态，则必须同时具备下述两个基本条件： （1）主回路稳定条件 （2）子回路稳定条件——阀位偏差信号 ，即 调节系统的基本组成 转速感受机构:△n/ △x 传动放大机构（阀位控制机构）: △m/ △x 配汽机构: △P/ △m 反馈机构 ..\主汽门调节原理FLASH.swf 危急遮断保护系统 （一）电气危急遮断保护系统 1．超速保护电磁阀（OPC电磁阀） 2．自动停机危急遮断电磁阀（AST电磁阀） （二）机械超速危急遮断系统 ..\机械超速工作原理.swf 液压调节系统静态特性 稳态时汽轮机的功率与转速之间的一一对应关系称为调节系统的静态特性，而描述功率与转速关系的曲线称为调节系统的静态特性曲线 （一）液压调节系统静态特性线 通过试验或计算得到各组成环节的静态特性曲线后，用作图的方法求取调节系统的静态特性 四象限图中各参数正方向的规定： 转速、功率、油压均以增加方向为正；油动机形行程以功率增加方向为正；调速器滑环、压力变换器活塞、碟阀等部套以转速增加的位移方向为正。 三、液压调节系统的静态特性 调节系统的静态特性：功率与转速的静态对应关系。 液压调节系统的静态特性线：功率与转速的对应关系描绘成曲线即为调节系统的静态特性曲线。 调速系统的四象限图 评价调节系统静态特性曲线的指标：转速变动率和迟缓率。 （二）转速变动率 1．转速变动率的定义 当汽轮机单机运行，电功率从零增加到额定值时，转速相应从n1变到n2，转速的改变值?n=n1-n2与额定转速之比的百分数称为调节系统的速度变动率（或称为转速不等率）。即 2．转速变动率对一次调频的影响 （三）迟缓率 1．迟缓现象及迟缓率的定义 由于摩擦、间隙、滑阀过封度及油的粘滞力的影响，调节系统的静态特性曲线不是一根，而是一条静态特性带，这种现象称为调节系统的迟缓现象 通常用迟缓率来衡量迟缓程度，在同一功率下因迟缓而出现的最大转速变动量与额定转速的比值百分数被定义为迟缓率，即 机组单机运行时，迟缓会引起转速自发变化（即转速摆动） 机组并网运行时， 迟缓会引起功率自发发生变化（即功率飘移）。 调节保安系统的基本要求与控制功能组成： 1 挂闸 2 适应高、中压缸联合启动的要求 3 适应中压缸启动的要求 4 具有超速限制功能 5 需要时，能够快速、可靠地遮断汽轮机进汽 6 适应阀门活动试验的要求 7 具有超速保护功能 DEH应具备功能： DEH具有阀门活动试验功能。 机组跳闸时，置阀门开度给定信号为-2%，关闭所有阀门。 DEH控制系统设有阀位限制、汽机保护、一次调频等多种功能。 DEH控制系统设有CCS协调控制、ATC自启动、自动控制、手动控制等运行方式。 DEH进入ATC控制方式时，根据热应力计算结果，自动设定目标，选择合适的升速率或负荷率对机组进行全自动控制。 DEH的功能.doc DEH系统 ： (一)供油系统：由供油装置、抗燃油再生装置及油管路系统组成。 (二)执行机构： （三）危急遮断系统 ：危急保安系统包括OPC电磁阀、AST电磁阀、隔膜阀等。 机组设有AST和OPC。 汽轮机危机跳闸系统(ETS) 危急跳闸系统监视的参数有如下各项：汽轮机超速、推力轴承磨损、轴承油压过低、