道路施工交通分流方案(终版)-(未填公司).doc

株洲市铜塘湾至湘潭板塘铺公路（株洲段）三期工程 交 通 组 织 实 施 方 案 建设单位：株洲循环经济投资发展集团有限公司 监理单位： 施工单位：湖南宇通建设工程有限公司 编制日期：二0一五年七月 日 目 录 综合说明 交通组织机构 宣传与信息发布 施工交通组织安排 现场施工交通安全防护与管制 安全应急预案 后勤保障措施 株洲市铜塘湾至湘潭板塘铺公路（株洲段）三期工程 交通组织实施方案 第一章 综合说明 1.总则 我公司承担株洲市铜塘湾至湘潭板塘铺公路（株洲段）三期工程施工，根据设计方案，施工范围为西起株洲与湘潭交界处（桩号为AK0+035.451）, 东至铜霞路二期终点（武广高速铁路下往东66m,桩号为BK2+666.986）长约2670m,本次施工内容包括道路、交通、排水、景观及附属工程等。本工程地处株洲与湘潭两市交界处，交通压力大，组织困难，为保证施工安全、高效、保质保量完成，制定本实施方案。 2.工程概况 株洲市铜塘湾至湘潭板塘铺公路（株洲段）,现状路面为水泥路，双向两车道，地点位于铜塘湾霞湾村老铜霞路，起点为铜霞路二期终点，终点为沿江湘潭界，自武广高铁下在道路AK1+420.013处设置短断链，全长2670m。 路幅总宽20m，双向4车道，具体分幅为：3.0m（中央绿化带）+2*7.0m（机动车道）+2*1.5m（硬路肩）=20m。具体内容道路等级为一级公路，设计荷载标准为公路一级，设计时速为60KM/h，道路红线宽21m。道路地理位置及道路具体参数如下附图一所示。 3、工程特点 （1）交通流量大，压力大，过境货车、加长车较多，社会车辆杂，老路路窄。 （2）工期短，机械设备投入多，土石方工程量大，运土量大，施工车辆众多，占道施工作业面多，交通维护标志摆放与转场频繁。 4.编制依据 4.1株洲市铜塘湾至湘潭板塘铺公路（株洲段）三期工程设计文件； 4.2《公路工程施工安全技术规范》（JTJF90-2015）； 4.3《公路施工作业安全技术规程》（JTJF90-2015）； 4.4株洲铜塘湾至湘潭板塘铺公路三期工程周边道路的详细调查，与沿线办事处、村组的协调工作。 5编制原则 （1）安全文明 （2）高效 （3）节能环保 第二章 交通组织机构 2.1组织机构领导小组 组长： 副组长： 成员：相关单位及组成人员（见通迅录） 2.2 专职安全人员安排 安全保障负责人： 施工现场负责人： 安全员： 第三章 宣传与信息发布 1、宣传体系 建立立体宣传体系，计划利用网络、媒体力量，现场发布面向社会的广泛信息，提高社会关注度与影响力，扩大宣传覆盖区域，引导交通提前分流，从而减少交通流量，根本上缓解交通组织压力。 2、信息发布与宣传措施 （1）封闭工前，配合建设单位提前7天在交通频道、株洲日报社，株洲主要媒体等新闻媒体上发布详细施工信息。 （2）向沿途各社区、乡镇发布施工通告，并尽可能扩大辐谢范围。 第四章 施工交通组织安排 4.1交通组织安排总体原则 （1）全封闭方式施工，作业路段不超过3km。 （2）规范化的交通管制设施。 （3）尽量避开上下班交通流量高峰期。 （4）成立专门的交通管制队伍，配置足够人员、车辆和交通管制设施。 4.2交通组织安排基本原则 （1）遵循“五不”施工准则：节假日不施工、恶劣天气不施工、施工区发生安全事故停止施工、重大安保任务期不施工、连续长时间拥堵且无法分流停止施工。 （2）严格禁止车辆利用中央活动护栏掉头或逆向行驶。 （3）设置完美的交通标志、标牌、警示灯具、隔离和防护设施、配备足够的现场交通指挥和维护人员。 （4）根据每段作业面平纵曲线、长度、需料数量等具体情况合理组织交通。 4.3交通组织设计 4.3.1基本信息 施工计划开工时间为7月15日至12月30日交工，施工压力大，则交通组织压力很大。 施工作业人员较多，充分做好安全技术交底，规范施工。 施工投入设备如下表： 拟投入的主要设备一览表 序号 机械设备 单位 数量 1 切割机 台 2 空压机 3 压桨机 4 压路机 5 运输车 6 工具车 7 洒水车 4.3.2封闭原则 施工前，布好交通安全管制设施后，经路政、交警察看批准后方可施工，分段长度以实际维修路段为单元，具体长度以实际维修路段为单元，具体划分时，社交通通行情况以及互通立交出入口的位置等决定分段长度是否加长、并应以方便施工车辆进出场且便于过往车辆顺利通行为原则合理划分。 4.3.3通行方式 单车道封闭时，其他车道通行。整段路面封闭时，通行车辆分流到对向车