第六章排放控制大学课件.ppt

发动机有害排放物的控制 6.1 排气净化装置6.2 曲轴箱通风6.3 蒸发控制系统 3.1 排气净化装置 污染物成分： CO、HC、NOx以及微粒。 CO是燃油的不完全燃烧产物，无色无味 NOx指NO、NO2，产生于高温富氧环境中 HC包括未燃和未完全燃烧的燃油和润滑油蒸汽 利用空气泵将新鲜的空气经空气喷射管喷入排气道或催化转换器，是排气中的CO和HC进一步氧化为CO2 金属铂、铑或钯均可作为催化剂。 氧化催化转换器和三效催化转换器 颗粒型催化转换器、整体型催化转换器 使用条件： 发动机只能用无铅汽油 温度超过350℃，安装在排气支管后 发动机工作在理论空燃比下 由多孔陶瓷制造，难点是再生问题 6.2 强制式曲轴箱通风系统 强制式曲轴箱通风系统又称PCV系统。在发动机工作时，会有部分可燃混合气和燃烧产物经活塞环由气缸窜入曲轴箱内，这将加速润滑油变质和机件腐蚀，又增大了HC等有害物的排放。PCV系统即用来解决上述问题。 6.3 汽油蒸发系统 * 第六章 一、发动机的有害排放物 一、发动机的有害排放物 二、恒温进气空气滤清器 恒温进气空气滤清器是在普通空气滤清器上增设一套空气加热与控制系统构成的。 二、恒温进气空气滤清器 恒温进气空气滤清器的功用就是当发动机冷起动后，向发动机供给热空气，使化油器供给稀混合气，热空气液能促使燃油充分气化和燃烧，从而降低了CO和HC的排放，改善了发动机低温运转性能。 二、恒温进气空气滤清器 工作原理示意图： 三、二次空气喷射系统 四、催化转换器 四、催化转换器 五、柴油机微粒过虑器 主要是减少NOx的生成量，但却带来了发动机动力性的下降。在暖机期间或怠速时，NOx生成量不大，为了保证发动机稳定性，不进行EGR。在全负荷或高转速下工作时，为了保证发动机动力性，也不进行EGR。 六、EGR系统 PCV系统的组成如图所示 发动机各种工况下PCV阀的开度 汽油蒸发控制系统的功用： 将燃油箱和化油器浮子室中蒸发出来的汽油收集和储存在炭罐内，在发动机工作时再将其送入气缸燃烧。 *