隧道测量作业指导书试卷.doc

建昆明铁路枢纽东南环线工程 石头山1#隧道测量作业指导书 编 制： 复 核: 审 核： 批 准： 中铁七局集团昆明铁路枢纽东南环线工程指挥部 第六经理部 一、编制说明： 为了使施工测量能够顺利有序的开展，确保测量结果的准确性、可靠性。特编制施工测量作业指导书，以规范测量作业人员行为，指导测量作业工作。 二、测量作业依据 《新建铁路工程测量规范》(TBJ10101-99) 《全球定位系统(GPS)铁路测量规范》(TB10054-97) 《全球定位系统(GPS)测量规范》(GB/T18314-2001) 三、工程简介 石头山1号隧道进口里程DK72+760，出口里程DK73+823，全长1063m，施工共开辟隧道进口一个作业面。 本隧道设计为单洞双线隧道。DK1827＋852～DK1829＋142.6段位于曲线上，曲线半径为9000m；DK1829＋142.6～DK1831＋372位于直线上，线路右偏。隧道纵坡为人字坡坡分别为12.80‰和－7.67‰，变坡点里程为DK1829＋950；在DK1829＋642.95 ～DK1830＋257.05段设置竖曲线，竖曲线半径为30000m。 四、洞外控制测量作业的内容 1、平面控制测量 结合本隧道长度、地理环境、地貌状况和隧道测量精度的要求,洞外平面控制采用导线方式加密联测符合至GPS控制桩上，复测导线按闭合导线敷设，由设计院提交导线点GPS-C603、GPS-C604、GPS-IC605、GPS-IC606及新设导线点GD1、GD2、GD3组成一闭合导线。隧道洞口插网采用三角形闭合环形式，以GPS控制网复测成果作为起算数据，平差并精确计算出插点的坐标。GPS观测采用边联式建网，同步观测的每邻接四点分别组成一个测量大地四边形。7台GPS接收机同步观测，观测两时段，每时段2小时，按照铁路GPS－C级网精度指标要求施测。在施工中引用平面控制桩时，应使用精密全站仪复核交与的实际桩点资料数值，经复核无误后方可使用。 2、高程控制测量 使用TC1800作四等光电高程，与S3水准仪相结合方式对隧道外的地表水准点进行了贯通联测。经检查确认，上述桩点中GPS桩和水准基点所交成果在误差范围内，设计院水准点成果可用作水准控制基点。隧道施工高程采用水准仪从设计院所交的水准点FBM594及FBM595采用四等水准测量引测至隧道洞口；两水准点之间的高差，应尽量以安置一次水准仪即可测出为宜。 3、使用仪器 拓普康全站仪，标称测角精度1″，测距精度2mm＋1ppm×D,仪器检定合格有效；DSZ3级或以上精度水准仪。测角精度达到Mα=±1.8″，水准精度达到四等水准测量精度。 4、测角误差分析 在采用测回法观测时，每测站观测四个测回，每测回都尽量消除视差。 如果仪器存在竖盘指标差，也会使测角出现误差。为了消除仪器误差和提高测角精度，一般都用盘左观测上半个测回，再用盘右观测下半个测回。在测量水平角时，误差的来源主要有三种：仪器误差、观测误差及外界条件的影响。仪器误差主要包括视准轴不垂直于横轴的误差、横轴不垂直于竖轴的误差、水准管轴不垂直于竖轴的误差、照准部偏心误差。观测误差主要包括测站偏心的误差、目标偏心的误差、照准误差、读数误差。外界条件对测角的影响，其因素极为复杂，例如空气跳动会引起照准不准、附近有反光建筑物会引起旁向折光、太阳的照射会影响仪器的整平和对中、大风会引起仪器晃动、土壤松软会引起仪器下沉等等。这些都是测角误差存在的潜在因素，施工中除了要定期检查鉴定仪器消除仪器误差外，还要合理的安排测量时间尽量消除外界环境条件对测量工作的影响，同时要求测量人员工作认真仔细，消除观测误差。 5、导线闭合差分析 导线闭合差主要是观测角度和导线边长的测量误差引起的。由于观测误差，实测值的内角总和与理论值不符，其差值称为角度闭合差。角度闭合差的限差为(30(n1/2（n为多边形内角个数）。只有当测角误差符合规范要求时，才可调整角度闭合差。由于角度观测都是等精度观测，故通常角度闭合差调整都采用平均分配的原则，将限差反号平均分配于各观测值中。在测导线边长时，边长的改正在整体控制测量内业坐标计算时将限差反号按比例分配于各边长中，各边长实测值已投影改正至0m高斯面上。 五、洞内控制测量 1、隧道施工控制测量采用全站仪，利用GPS控制点以及洞口插点测设出洞口位置。并定期对所测设的洞口插点进行检查，以确保隧道施工准确、无误。 2、当施工300～500米时，以洞外控制点为起算点采用附和导线的方式对