2016春北交现代交通控制系统》在线作业一.doc

北交《现代交通控制系统》在线作业一 一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。） 1. TP系统的主要认识是按要求使列车()。 . 缓冲 . 减速或制动 . 加速 . 控制速度 正确答案： 2. 1863年世界第一条铁路在()建成通车。 . 伦敦 . 北京 . 莫斯科 . 华盛顿 正确答案： 3. 在基于感应环线通信的移动闭塞系统中，感应环线每()交叉一次。 . 20m . 25m . 50m . 10m 正确答案： 4. 由于通信技术的发展，尤其是无线通信技术的广泛应用，以()为核心的传统轨道交通信号系统已经演变成基于通信技术的轨道交通运行控制系统。 . 人工控制 . 信号控制 . 以上都是 . 以上都不是 正确答案： 5. TO子系统主要用于实现()，即根据控制中心指令自动完成对列车的启动、牵引、惰性和制动，送出车门和屏蔽门同步开关信号，使列车按最佳工况正点、安全、平稳地运行。 . 车对车控制 . 地对地控制 . 地对车控制 . 车对地控制 正确答案： 6. 我国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，对城市轨道交通的定义是()。 . 通常以汽油为动力，采取轮轨运转方式的快速小运量公共交通之总称 . 通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速小运量公共交通之总称 . 通常以汽油为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称 . 通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通之总称 正确答案： 7. 城市轨道交通通信系统是指挥列车运行、组织运输生产及()的重要手段。 . 旅客运输 . 货物运输 . 进行公务联络 . 列车开行方案 正确答案： 8. 从列车速度控制方式的角度，列车运行自动控制系统可分为()。 . 分级速度控制和速度——目标距离模式曲线控制 . 分级速度控制 . 速度——目标距离模式曲线控制 . 目标距离模式曲线控制 正确答案： 9. ()的列车运行控制系统是以漏泄波导为通信媒介，通过车站和轨旁的设备实现地面与列车的信息交换，从而达到对列车运行的控制。 . 磁悬浮驾驶系统 . 自动驾驶系统 . 基于漏泄波导通信 . 自动控制系统 正确答案： 10. ()本质上是系统集成商应用自身的经验，设计、构建一个适于具体工程要求的集成开放系统的全过程。 . 系统制造 . 系统设计 . 系统集成 . 系统开发 正确答案： 11. 查询应答器按照应用功能归类区分，可分为()。 . 增长型、标准型 . 普通型、增长型、标准型 . 普通型、增长型、标定型 . 普通型、增长型 正确答案： 12. 直线电机成功地应用于轨道交通是在()上首先实现的。 . 单轨列车 . 磁悬浮列车 . 地铁列车 . 动车组列车 正确答案： 13. 列车()是控制中心TS系统的功能。 . 监控和跟踪 . 观测和监视 . 观察和观测 . 监视和追踪 正确答案： 14. 在列车停靠站的精度已经偏离了()的情况下，可以运行列车以小于5km/h的速度移动，以满足精确停车点的要求。 . [-0.5,0.5]（对于地下车站） . [-1,1]（对于地下车站） . [-0.5,0.5]（对于地下车站） . [-0.5,1]（对于地下车站） 正确答案： 15. 站台屏蔽门按其功能可分为()。 . 悬挂式和塞拉式 . 悬挂式和闭式 . 开式和塞拉式 . 闭式和开式 正确答案： 北交《现代交通控制系统》在线作业一 二、多选题（共 20 道试题，共 40 分。） 1. 移动闭塞比传统的固定闭塞具有的优势是()。 . 可实现双向、连续通信，且信息量大 . 进一步增加行车间隔，提高载客量 . 工作稳定性不受环境影响 . 耗能，可靠性高 正确答案： 2. 实现地图匹配的方法很多，大体上可以归结为()。 . 点到面的匹配 . 点到点的匹配 . 点到线的匹配 . 线到线的匹配 正确答案： 3. 城市轨道交通安全运行的关键技术装备有()。 . 空调系统 . 城市轨道交通信号 . 通信系统 . 车门系统 正确答案： 4. 列车的最大运行速度曲线的确定主要影响因素()。 . 磁悬浮列车所能达到的最高速度 . 带有速度限制区域所允许的最大运行速度 . 安全制动限界 . 测量反应时间余量 正确答案： 5. 集成系统最基本的要是()。 . 开放系统 . 应用需求 . 客户端 . 接口 正确答案： 6. 系统集成过程的完成需要的两个基本条件()。 . 构建的系统必须是开放系统，必须课无缝接入工程要求接入的各个子系统 . 系统集成是一个从工程咨询开始直到系统试车、质保期技术服务的全过程活动 . 以上都正确 . 以上都不正确 正确答案： 7. 城市轨道交通的特点()。 . 运量小，速度快 . 能耗低 . 污染