20090929 车用动力蓄电池的循环性能要求-讨论稿(ISO12405).docVIP

目 次 目 次 I 前 言 II 1 范围 3 2 规范性引用文件 3 3 术语和定义 3 4 首要测试条件 4 4.1通用条件 4 4.2测试及控制精度要求 4 4.3测试数据记录 5 5 通用测试规程 5 5.1 预处理循环 5 5.2 标准循环 5 6 性能测试规程 5 6.1 室温下的容量和能量测试 5 6.2 标准循环寿命测试 6 6.3 工况循环寿命测试 6 6.3.1 HEV轿车用动力蓄电池 6 6.3.2 HEV客车用动力蓄电池 9 6.3.3 EV轿车用动力蓄电池 12 6.3.4 EV客车用动力蓄电池 14 前 言 能源短缺、环境污染、气候变暖是国际汽车产业和能源产业共同面临的巨大挑战。目前世界汽车保有量约8.5亿辆，并以每年3000万辆的速度递增，预计到2010年全球汽车保有量将达到10亿辆，2050年将增长到35亿辆。据有关研究机构预测，2020年以后，全球石油需求与常规石油供给之间将出现净缺口。与此同时，交通能源消耗也是造成局部环境污染和全球温室气体排放的主要来源之一，交通能源转型势在必行。电动道路车辆（包括混合电动汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等）得到了各国政府及企业的高度重视和快速发展，部分车型已进入产业化阶段。动力蓄电池作为电动道路车辆的关键部件之一，也因此得到了广泛应用。与此同时，车用动力蓄电池的循环寿命问题也引起了整车企业及用户的关注。 本标准是我国第一个涉及电动汽车用动力蓄电池循环性能的国家标准，对动力蓄电池标准循环性能和模拟工况循环性能的要求及检测方法作了具体的规定。目的是为了确保车用动力蓄电池在使用中的寿命要求。 本标准由工业及信息化部提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会和全国碱性蓄电池标准化委员会归口。 本标准起草单位：。 本标准主要参加起草单位： 本标准主要起草人： 电动汽车用动力蓄电池的循环性能要求 范围 本标准适用于电动汽车用的动力蓄电池单体、模块和系统。 本标准规定了电动汽车用动力蓄电池的标准循环寿命和工况循环寿命等测试方法、测试步骤和评估依据。 详细的测试程序将使使用者明确动力蓄电池的标准循环寿命和工况循环寿命基本特征。使用者也可以对不同电池单体、模块或系统进行比较。 消费者和电池生产商之间可以在遵守一致协议的基础上根据本标准建立一个针对单独的电池单体、电池包或电池系统的测试计划。如果需要，可以选出该标准中针对动力蓄电池单体、电池包和电池系统的相关规程或/和测试条件，形成某专用的测试规程。 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括任何勘误内容）适用于本标准。 IEC 60050-486 国际电工词汇－第486章：蓄电池和蓄电池组 术语和定义 IEC 60050-486 GB 2900.11 “蓄电池名词术语”中包含的以及下列术语和定义适用于本标准。 3.1单体电池电子部件cell electronics 采集和检测电池单体或电池集成的与热和电相关的数据，并将这些数据提供给电池控制单元，包括电池均衡装置。 注：单体电池电子部件可以包括一个单体控制器。单体均衡可以在单体电池电子部件或电池控制单元控制下实现。 3.2电池控制单元 battery control unit BCU 控制或管理电池系统电气或热性能的电子装置，并提供电池系统和其他车辆控制器的通讯。 3.3电池管理系统 battery management system BMS 控制或管理电池系统电器的或热性能的电子装置，并提供电池系统和其他车辆控制器的通讯，包括单体电池电子部件和电池控制单元。 3.4测试样品device under test DUT 本标准中是指动力蓄电池单体、模块、组和系统。 3.5额定容量rated capacity 额定容量，制造商产品说明书中规定的测试样品在一系列确定的条件下（如放电倍率、温度、放电截止电压等）所能放出的总容量，单位Ah。 3.6容量capacity 指定条件下，测试样品从充满状态可以放出的Ah总数。 3.7放电深度depth of discharge DOD 测试样品放出的Ah数和额定容量的比值，用百分比表示。 3.8荷电状态state of charge SOC 测试样品中可用容量和额定容量的百分比。 3.9纯电动汽车battery electric vehicle BEV 只利用可充电能量存储系统作为推进动力的车辆。 3.10混合动力汽车hybrid electric vehicle H