航道整治建筑物堤头冲刷坑(河口中心)动床物理模型试验.docVIP

航道整治建筑物堤头冲刷坑 动床物理模型试验 研 究 大 纲 1 研究必要性 长江航运潜能巨大，自古以来被誉为“黄金水道”。长江口深水航道水深于2010年3月达到12.5米，长江口深水航道三期工程取得成功。为了更大程度地发挥长江口黄金水道的功能，交通运输部拟将长江口北槽12.5m深水航道工程上延至南京。其中南支白茆沙（见图1）河段是航道上延必经之路，近年来，白茆沙沙头大幅度冲刷后退，沙尾下移，河势变化大，若不及时对白茆沙进行固滩整治，必将威胁深水航道的建设和运行。 根据工程总体布置方案，白茆沙固滩整治拟采用导堤、齿坝工程。从工程实践经验来看，在工程关键部位的导堤、齿坝等头部在整治建筑物实施后会产生一定深度的冲刷坑，若处理不好将会威胁整个工程的安全稳定，因此，必须对整治建筑物堤头冲刷坑的深度以及形态进行深入研究，以此来确定堤头的结构型式以及保护范围并最终合理确定冲刷坑深度和形态。 图1 白茆沙位置图 2 目的 通过开展局部动床物理模型试验，研究白茆沙航道整治建筑物实施后，工程的导堤堤头、齿坝头部冲刷坑的深度及形态，以安全和经济兼顾为原则，根据冲刷情况选择合适的堤头结构型式和确定软体排保护范围，为设计及优化提供科学依据 图 技术路线示意图序号 项 目 费用（万元） 备 注 1 人工费 35主要科技人员380元/天，辅助人员120元/天 2 模型沙18 约6000元/吨 3 材料费 25参考《水运工程物理模型试验参考定额》 4 仪器设备 21 5 场地占用费 20 6 差旅调研费 5.95前五项费用的5% 7 会议费 7.14前五项费用的6% 8 技术工作费 19.04前五项费用的16% 9 18 总费用的10% 10 费 10.08费用的% 总 计 已有河势、数模、动床物模成果分析 数模计算 局部冲刷物模水流验证 2010年地形 为局部物模提供边界条件 方案试验 稳定性校核(设计院) 推荐方案，为设计施工提供决策依据