《铁路运输织》课件2-2调车1.ppt

第二篇 车站工作组织 第一章 概述 第二章 调车工作 第三章 接发列车作业及中间站工作组织 第四章 客运站工作 第五章 货运站工作 第六章 技术站工作组织 第七章 车站作业计划、调度指挥及统计分析 第八章 编组站作业综合自动化 第二章 调车工作 第一节 概述 第二节 调车时间定额测定 第三节 牵出线调车作业方法 第四节 驼峰调车设备及作业组织 第五节 调车作业计划 第六节 箭翎线设备及其应用 第一节 概 述 一、什么是调车工作 二、调车工作的重要性 三、调车工作的分类 四、调车作业的基本要求 一、什么是调车工作 在铁路运输过程中，除列车运行外，为编组、解体列车或为摘挂、取送车辆等需要，机车车辆在线路上的调动，都属于调车工作。 二、调车工作的重要性 周转一次，调车多次 调车工作占用大量人员和设备 消耗大量的燃料和材料 三、调车工作的分类 调车工作按其目的不同，可分为如下几种： （1）解体调车——将到达的列车或车组，按车辆去向、目的地或车种，分解到指定的线路上。 （2）编组调车——根据《技规》和列车编组计划的要求，将车辆选编成车列或车组。 （3）摘挂调车——为列车补轴、减轴、换挂车组或摘挂车辆。 （4）取送调车——为装卸货物或检修车辆，向装卸线、检修线送车或取回车辆。 （5）其他调车——如车列或车组转场，货车检斤，整理车场存车及在站线上放行机车等。 四、调车作业的基本要求 对调车工作的基本要求是： （1）及时解编列车和取送车辆，保证无阻碍地接车和正点发车。 （2）有效利用调车机车和调车设备，用最少的时间完成调车工作任务。 （3）确保调车安全。 第二节 调车时间定额测定 一、调车钩和调车程 二、调车作业时间标准 一、调车钩和调车程 任何一种调车作业都是由若干调车钩或若干调车程这两种基本因素组成的。 1、调车钩：通常是指机车连挂或摘解一组车辆的作业，它是用以衡量调车工作量的一种基本单位。 调车作业计划就是以调车钩为单位，按作业顺序排列的。 2、调车程：是指机车或机车连挂车辆加减速一次的移动。 一、调车钩和调车程 3、调车程分类 （1）按机车走行距离分：长调车程、短调车程 （2）按是否挂有车辆分：空调车程、重调车程 一、调车钩和调车程 （3）按机车操纵方式分： 1）加速－制动型，即机车加速到一定速度后立即制动 2）加速－惰行型，即机车加速到一定速度后以惰力运行 3）加速－惰行－制动型，即机车加速到一定速度后，以惰力运行一段距离，然后制动停车 4）加速－定速－制动型，即机车加速到一定速度并定速运行一段距离后制动 5）加速－定速－惰行型，即机车加速到一定速度以定速运行一段距离后，再以惰力运行 6）加速－定速－惰行－制动型，即机车加速到一定速度以定速运行一定距离后，先惰行后制动停车 图1－2－1 一、调车钩和调车程 根据调车作业的种类和调车距离，可采用不同类型的调车程。短距离调车，通常采用前三种类型的调车程，长距离调车，通常采用后三种类型的调车程，且加速－定速－制动型多数用于推送法调车，加速－制动型和加速－惰行型多数用于溜放法调车。 各种调车作业均由若干种作业性质不同的调车程组成，例如在牵出线上解体车列，则由若干空调车程、牵出调车程、分解调车程（按分解方法又可分为推送调车程和溜放调车程）、回拉调车程等组成。 一、调车钩和调车程 4、影响调车程时间的因素： 调车机车类型 调车程长度 调动车数和重量 调车允许速度 调车设备条件 气候及调车人员技术水平等 二、调车作业时间标准 1、查定调车作业时间标准的意义 按照调车机车工时性质的不同，调车时间还可分为下列三类。 （1）生产时间：完成各项调车作业的纯生产时间，如解体、编组、摘挂、取送、转场、整理等项作业的调车时间。 （2）辅助生产时间：为完成调车作业进行必要的准备工作所消耗的时间，如调车机车整备、调车组交接班和吃饭时间等。 （3）非生产时间：由于各种原因妨碍调车作业所产生的调车机车停轮等待的时间，如等信号、等列检、等装卸等各种等待时间。 二、调车作业时间标准 2、查定调车作业时间标准的方法 查定调车作业时间标准的方法有计算法和写实法两种。 （1）计算法 在机车类型、调车区域固定的条件下，每一种调车程的时间，基本上与调动重量或车数成线性关系，即 t i＝a＋bm i＋? i 或 t i＝a＋bQ i＋? i 式中 t i——第i调车程时间的实际测定值； m i——第i调车程的调动车数； Q