石武客专跨天然气管道现浇梁施工方案.doc

一、编制目的 明确跨天然气管道现浇连续梁施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范现浇梁的施工。 二、 编制依据 1、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》， 2、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 3、石武铁路客运专线施工图设计文件 4、我公司以往支架法现浇连续梁的施工经验。 三、工程概况 3.1工程概况 跨天然气管道现浇梁（ZXDK33+228.50-ZXDK39+368.06）设计为（40.75+64+40.75）m的3孔现浇连续梁。位于郑州市马庄村，与地下天然气管道成29°夹角。梁设计全长为145.5m，计算跨度为（40+64+40）m。梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。全桥箱梁顶宽12m，底宽6.7m，顶板厚0.4m，按折线变化；腹板厚分别为0.48m、0.60m和0.80m，按折线变化；底板厚0.40-0.80m，按曲线变化。底板设30*60cm梗肋，顶板设30*90cm梗肋。全联在端支点、中支点及中跨跨中处设置横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。中支点横隔板厚1.90m，端支点横隔板厚1.05m，中跨跨中横隔板厚0.50m。中支点截面梁高6.05m，跨中直线段及边跨13.75m直线段截面中心梁高为3.05m，梁底按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75。 梁体为等高度预应力砼单箱单室梁。部分箱梁(代表性)截面如下： 该段地表5-6m范围为稍密粉质黄土，根据地质图及试验确定σ0=120kPa，总体地质情况良好。 3.2 主要工程数量 主要工程数量表 序号 工程项目 型号 数量 方量（砼） 合计（砼） 1 现浇梁 C50砼 3孔 1983.2 Φj15.20钢绞线 T 117.93 Φj15.20钢绞线 T 23.1 精轧螺纹钢筋 T 16.58 钢筋 T 322.81 金属波纹管Φ90（内） M 8206.6 扁70*19 M 3890.2 Φ35（内）铁皮管 M 3827.2 四、总体施工方案 现浇连续梁采用碗扣式满堂支架法施工。地基处理时先将部分软弱地基进行换填处理,处理合格后在原地面用16T震动压路机碾压密实，要求碾压后地基承载力不小于150KP，再在地基上浇筑15cm厚C20砼。 基础处理好后，在垫层上沿顺桥向支垫15×10cm的方木后（要求方木与垫层接触紧密，在其上搭设碗扣式满堂支架，支架顶纵向用15cm×15cm方木支垫，横向放10cm×10cm方木作为底模肋板，最后上铺箱梁底模，经箱梁预压合格后再进行下道工序的施工。 箱梁钢筋在钢筋场集中制作，自制平板车运送到施工现场，吊车吊放到箱梁模板内，人工现场绑扎。 底模、侧模、端模及内模采用厚度15mm的竹胶板及10*10cm、10*5cm的方木加工而成。砼在拌和站集中拌和，罐车运输，输送泵泵送入模，插入式振动棒振捣。 纵向预应力钢绞线为两端同步张拉，并左右对称进行，在施工阶段连接处采用连接器连接，张拉应力控制用伸长量和张拉应力双重控制。以应力控制为主，伸长量校核。 箱梁管道压浆在终张拉后的48h内完成，管道压浆一次完成,孔道压浆采用真空压浆。 五、进度安排 跨天然气管道现浇梁于2009年8月15日开始钻孔桩施工， 预计2009年12月2日完成连续梁的施工。 施工横道图见附表一。 六、人员、材料、机具安排 6.1人员 主要管理人员： 施工负责人：万海瑞 技术负责人：冯飞鸿 质检工程师：郭文珍 安检工程师：邵会利 为保证现浇箱梁的施工质量和施工进度，按专业成立作业班组，小组所有人上岗前均需培训合格。各小组配备人员数量如下： 劳动力安排计划表 序号 作业班组 人员数量 主要工作内容 1 钢筋班 25 钢筋搬运、下料、焊接、绑扎成型 2 模板班 25 模板清理、支拆模 3 混凝土班 20 浇筑、振捣、养护等 4 张拉班 15 钢绞线下料、穿束、张拉、压浆等 5 机电班 3 机械操作、维修、保养 6 架子班 22 支架搭设、拆除 7 综合班 10 以上工作内容以外的其它工作 合计 120 6.2机械 为满足施工要求，本工程配备主要机械设备如下： 主要施工机械设备及材料表 序号 名 称 数 量 性 能 备 注 1 25T汽车吊 4台 良好 2 混凝土运输车 11台 良好 3 臂长37m汽车泵 2台 良好 备用1台 4 200KW柴油发电机 1台 良好 备用 5 插入式振捣器 34个 良好 50型，备用8个 6 插入式振捣器 10个 良好 30型，备用4个 7 混凝土拌合站 2座 良好 8 装载机 2台 良好 9 钢筋调直机 2台 良好 10 钢筋弯曲机 2台 良好 11 钢筋切断