二期二区scd200双笼施工升降机基础.docVIP

中海凯旋花园二期一区 5#、6#楼 升降机基础加固 施工方案 江苏金贸建设集团有限公司 SCD200/200施工升降机基础置于人防地下车库顶板之上施工方案 一、概述： 中海凯旋花园二期一区5#、6#楼的施工升降机，根据现场实际情况需设置在300㎜厚的人防地下车库的顶板上。考虑到升降机基础位置处有800㎜宽的沉降后浇带，升降机基础需跨过后浇带设置。为确保地下室结构安全，在其基础及其影响区域范围内设置钢管支撑系统，防止结构变形过大。 二、施工升降机基础技术要求： 本项目采用苏州固顺工程机械有限公司SCD200/200施工升降机两台、四川百脉建筑机械有限公司及厦门康柏机械集团有限公司SCD200/200施工升降机各一台。苏州固顺其使用说明书中，基础板下地基承载力要求不低于0.15 Mpa(150 kN/㎡)。四川百脉、厦门康柏使用说明书中，基础板下地基承载力要求导轨高度小于100m时不低于0.10 Mpa(100 kN/㎡)。现基础按照承载力不低于0.15 Mpa(150 kN/㎡)要求施工。根据建筑设计单位提供的抗浮计算书：人防地下车库顶板允许承载力为2640 kg/㎡，不能满足要求，需加固。 三、钢管支撑系统： 为确保人防地下车库顶板结构安全与升降机使用正常运行，在该部位顶板下采用钢管扣件系统对升降机影响区对其进行加固，使升降机剩余荷载通过新增支撑系统传递给地下室底板，以限制顶板在升降机荷载作用下的变形。 钢管支撑系统采用Φ48*2.8，十字扣件连接。升降机基础范围按立杆双向间距500×500，双向水平杆步距0.9m一道；影响区范围（框架柱梁围成区域）按立杆双向间距800×800，双向水平杆步距1.5m一道。顶部均采用U型顶托垫木方与顶板顶紧。四面及中间均设置剪刀撑。 四、加固计算书： （一）基础顶面荷载： 1、底层护栏重量：1480kg 2、吊笼重量（双笼）：1500×2=3000 kg 3、导架总重量： 34层110m（共74节，每节重140 kg）：150×46=10360kg 4、吊笼载重量（双笼）：2000×2=4000 kg 小计 34层：1480+3000+10360+4000=188400 kg 5、附墙件、电缆、紧固件约占导架总重量的30%： 34层： 10360×30%=3108 kg 6、过道、过桥竖杆、连杆附墙约占导架总重量的45%： 34层： 10360×45%=4662 kg 7、传至基础顶面荷载合计： 34层：18840+3108+4662=26610kg 26610/（4.4×3.8）=1511 kg/㎡（全部面积承压） 26610/（2.0×1.5）=8870 kg/㎡（局部面积承压） 8、新增基础荷载： 锚栓在地下室顶盖中部分锚固（深30㎝），取核心区： 2000×1500×150： 0.15×2500=375 kg/㎡ 根据同类工程经验，取②即375 kg/㎡参与计算。 9、传至地下室顶盖新增承压荷载： 当取新增基础全部承压面积（4400×3800）计算时： 34层：P1 =1591＋375=1966kg/㎡ 当取新增基础局部承压面积（2000×1500）计算时： 34层：P1 =8870＋375=9245kg/㎡ （二）地下室顶盖顶盖上设计允许荷载标准值（依据抗浮计算书）： 1、覆土层：1800×0.93＋1000×0.37=2340 kg/㎡ 2、活 载： 4.0KN/㎡ 小 计： 2340+300=2640 kg/㎡ （三）剩余荷载标准值： 当取新增基础全部承压面积（4400×3800）计算时：（略） 当取新增基础局部承压面积（2000×1500）计算时： 34层：P1 =7227-4000=3227 kg/㎡ 需加固处理。 （四）剩余荷载设计值PK:=P： 34层：P K1 =1.2×3227=3872 kg/㎡ （五）支撑加固验算（按轴心承压考虑，混凝土结构自重由结构自身承担）： 1、Φ48*2.8钢管截面特征： ①截面积 A=3.98㎝2 ②惯性矩 I=10.20㎝4 ③截面模量 W=4.25㎝3 ④回转半径 i=1.60㎝ ⑤每米长质量=3.10 kg/m 2、计算长度l0 (JGJ-130-2011)：附录C-2，步高取0.9，=2.251) l0= kh= 1.155×2.251×0.9=2.34m 3、长细比 = l0/i=234/1.60=146.24 4、立杆稳定系数： 由长细比=146.24查Q235钢轴心受压构件稳定系数=0.318 5、每根立杆承受荷载设计值N： 支撑系统自重：约1.2×0.1384×（3.9-0.4）=58.13 kg/m 34层