卧式车主传动系统设计.docVIP

太原工业学院 金属切削机床课程设计设计题目 卧式车床主传动系统设计 系 别 机械工程系 专 业 机械设计制造及其自动化 学生姓名 班级学号 设计日期 2012年7月 太原工业学院 课 程 设 计课程名称金属切削机床设计题目卧式车床主传动系统设计系别机械工程系专业机械设计制造及其自动化班级0920111姓名学号指导教师日期2012.6.26 卧式车床设计任务书一、设计题目 卧式车床主传动系统设计 设计系数：主轴最低转速31.5 公比Ф=1.41= 变速级数z=12 电机功率P=7.5KW ，电机转速n=1440二、确定结构式和结构网1. z=12 Ф=1.41 31.5 变速范围 （也可由表查得）101522.433.5507510.61623.635.5538011.2172537.5568511.81826.540609012.5192842.5639513.2203045671001421.231.547.5712.结构式、传动组和传动副数的确定 ①传动组和传动副数可能的方案有：12 = 4×3 12 = = 3×4 12 = 3×2×2 12 = 2×3×2 12 = 2×2×3第一行方案有时可以省掉一根轴。缺点是有一个传动组内有四个传动副。如果用一个四联滑移齿轮，则会增加轴向尺寸；如果用两个双联滑移齿轮，则操纵机构必须互锁以防止两个滑移齿轮同时啮合。所以一般少用。第二行的三个方案可根据下述原则比较：从电动机到主轴，一般为降速传动。接近电动机处的零件，转速较高，从而转矩较小，尺寸也就较小。如使传动副较多的传动组放在接近电动机处，则可使小尺寸的零件多些，大尺寸的零件就可以少些，就省材料了。这就是“前多后少”的原则。从这个角度考虑，以取 12 = 3 x2x2 的方案为好。②结构式或结构网的各种方案的确定 由①知方案有 a. b. c. d. e. f.选择原则：I)传动副的极限传动比和传动组的极限变速范围降速传动中，主动齿轮的最少齿数受到限制；避免被动齿轮的直径过大升速传动比最大值2（斜齿传动= 2.5）尽量减少振动和噪声；各变速组的变速范围=/≤8-10 之间；对于进给传动链，由于转速通常较低，零件尺寸也较小，上述限制可放宽些。 。故在检查传动组的变速范围时，只需检查最后一个扩大组。因为其它传动组的变速范围都比它小。应为: II)基本组与扩大组的排列顺序。 原则是选择中间传动轴变速范围最小的方案。综上所述，方案a 较好3.结构网 三、转速图1.因为 Ф=1.41= 所以每隔5个数取一个数查表1-1得各级转速分别为： 31.5 45 63 90 125 180 250 355 600