厂区道路单项工程亮点工艺要素.ppt

图2-10 道路电动抹子找平 图2-11 道路电动磨光机压光 站内道路整体观感质量特点 潍坊站站内道路共计3150m,道路宽度：主干道路为5.5m，围墙侧道路宽4m，道路基层水稳层厚度350mm，分两层碾压夯实，过渡层为250mm厚混凝土（以下简称面层），混凝土强度为C30，道路最终面层为100mm沥青混凝土。 道路在施工前进行提前策化，对道路的施工顺序及表面切缝进行精细排版，全厂道路排版切缝无小于90度的切缝，道路表面工艺及分割切缝美观大方。 3、站内道路施工工艺控制点 （1）管理思路 ① 道路施工前期，项目经理带领项目技术人员及施工队伍对道路施工前进行全面部署的及策化，明确站内道路施工目标及标准，坚定一次成优的思想，将混凝土过度层按最终面层标准进行控制施工。 ②在施工队伍选择上，项目通过多次调查，最后选定在道路施工方面经验比较丰富的施工队伍施工。 ③站内道路的出发点为永、临结合而建设，在施工期间面层为混凝土面层，待建设完成后，在混凝土面层上铺设沥青混凝土，为终级路面面层。 ④针对道路施工特点及道路时间期的气候，进行道路施工前方案专题讨论，制定专项施工方案。 ⑤为杜绝道路成品破坏，与业主、设计院沟通，提前设计过路段电缆沟道、过路管线设计图纸，提前制作、预埋。 3、站内施工工艺控制点 （2）路槽碾压及检验 ①路槽开挖至设计标高，人工配合将基槽表面浮土清理干净，如有过路的电缆沟及预埋管道，应提前隐蔽施工，此范围内回填应着重控制，分层碾压夯实。 ②因路基土质不能满足要求，必须换填时，应控制回填土质，回填土含水率应控制在±（3%~5%）以内,分层碾压夯实，压实系数必须满足设计要求（≥0.95）。 （3）道路基层控制要点 ①道路基层：站内道路基层材料选用5%水泥稳定级配碎石，基层宽度比沥青路面每侧多420mm。水泥稳定级配碎石（简称水稳层）厚度350mm，水稳层骨料采用不同粒径的碎石和石屑参配拌制，砂砾最大粒径不应超过50mm，水泥含量不宜超过混合料总重的6%。 ②水稳层压实采用碾压机压实，压实工作必须在水泥终凝前完成，并按要求进行测实压实度，合格后才可进行下道工序。 ③水稳层压实完成，应加强养护，两端进行隔离，不允许车辆通行，定期洒水养护。如有损坏，在浇筑混凝土前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。 （4）道路模板工艺质量控制要点 根据混凝土面层的厚度（250mm)，道路模板采用25#槽钢定型模板，转弯处模板根据道路转弯半径大小不同采用木模板。 3、站内道路施工工艺控制点 ①模板准备：定型槽钢模板在使用前必须挑选，然后进行机械抛光，清理干净后涂刷脱模剂，脱模剂涂刷应均匀、不流淌、不漏涂。抛光要做到抛出槽钢的本色，表面光洁、平整。 ②槽钢模板加劲肋设置：在槽钢开口一侧距端部100mm处开始加设加劲肋，加劲肋采用φ18圆钢，与槽钢焊接连接。 ③模板加固：模板加固采用可调拉件及丝杆顶撑定位和固定，模板安装时，上口宜向外侧略倾斜，倾斜度与路面坡度一致，这样可使道路成品线条的整体观感效果更顺直清晰。 （5）混凝土面层的质量控制要点 ①面层混凝土施工前，混凝土配合比必须经过试验室试配确定，商品混凝土站按实验室配合比生产搅拌，混凝土应搅拌均匀，严禁使用搅拌不均匀的混凝土。 ②混凝土浇筑前，提前在浇筑面上均匀洒水湿润，混凝土摊料采用人工配合自卸罐车均匀布料。 ③混凝土振捣必须采用具有丰富经验的混凝土专业振捣人员操作，振捣棒应纵横交错振捣，且间距不应大于500mm，振捣完成后采用振动梁振动找平，振动梁找平必须在混凝土初凝前完成。 3、站内道路施工工艺控制点 为保证道路面层的整体质量及工艺，项目部制做了两台振动梁（如图1-5）,振动梁宽同道路,起拱高度为路宽的2%，振动梁整体做防腐处理。振动梁振捣，来回不得少于两遍，过程中设专人配合，将振动梁刮除的多余混凝土及时清走。 振动梁找平完成后，人员采用3m铝合金刮扛进行精细找平，刮扛找平需从路脊两侧分别找平，在找平过程中，如发现局存在低洼不平处，应采用混凝土进行补平。 ④收面：待混凝土表面无水膜时开始人工收面，人工收面范围包括：模板边倒圆角处、新旧混凝土接茬处以及其它边角及细部。 待混凝土开始凝结且具备一定的承载能力时，开始采用机械收面，机械收面应最少两台机械同时进行（路脊两侧各一台），机械收面顺序应与混凝土浇筑顺序一致，先浇筑的先收面，机械收面整体应不少于四遍。 人工压实收光应贯穿整个道路收面全过程，及时消除机械收面与人工收面接茬处的痕迹。 机械收面分两步完成，待混凝土具有一定的承载力后先采用电动磨盘进行压实找平（不少于2遍），压实找平完成后采用电动磨光机进行压光，不少于2遍，至混凝土表面具有一定光泽度，且混凝土表面不能踩出脚印为止。 3、站内道路施工工艺控制点 （6）混凝土侧边倒角控制要点 ①道路