汽车吊架梁安全专项方案..doc

梁板架设安全专项方案 一、编制依据 1、泉州市环城高速公路晋江至石师段LA1合同段两阶段施工图设计。 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F8011—2004）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95）等相关施工技术规范和规程。 4、本单位从事公路建设工程施工所获得的丰富施工经验。 5、本单位拥有的科技工法成果、现有的企业管理水平及人员、机械设备技术能力。 二、编制原则 1、全第一、预防为主的原则 2、保证施工安全、保证工程质量条件下，积极采用新机具、新工艺、新材料及新方法。 3、施工方案的适用性、合理性、先进性和经济性。 三、工程概况 本项目为福建省泉州市环城高速晋江至石狮段高速公路，地处福建省泉州市晋江境内，项目起点连接国家高速公路网沈海线，主线里程17.837公里；支线里程16.186公里。 本合同段为LA1合同段，为围头支线的起点段，起于晋江永和镇山前村（通过樟井枢纽互通与本项目主线相接，桩号LK0+860），经永和镇梨星村、杏山村、龙湖镇福田村，终于龙湖镇烧灰村，在主线收费站，在主线收费站路基宽度由33.5米过渡为26.0米 我合同段施工范围内共有桥梁12座2174延米；隧道1座，405延米。 四、吊装应具备的条件 1、起吊现场施工作业平台基础施工完毕，基础强度满足起吊要求，并验收后合格。 2、有足够的吊装场地以保证吊车的回转半径，吊车支腿下要用钢板或路基板铺垫，以保证吊车作业安全。 3、吊装跨线路跨时，严格按照封锁计划时间进行施工，并按公路技规相关要求作好封锁防护。 五、投入的机械设备及材料 1、机械设备 根据该工程的具体情况，线路跨需要一台400t、一台300t吊车进行梁板架设，运梁车三台配合运输梁板。 400t汽车吊其基本臂长15.5m，最大臂长61m。最大基本臂最大起重力矩为12348kN/m，最大最长主臂最大起重力矩为5965 kN/m。 300t 汽车吊其基本臂长16.5m，最大臂长61m。最大基本臂最大起重力矩为9526 kN/m，最大最长主臂最大起重力矩为4675 kN/m。 本标段所架设最大梁长为35mT梁，最大粱重为97.8t。吊装就位时，作业半径最大为8m，最大起重重量为48.9t，起重机完全符合要求。 2、起吊钢丝绳的选用 根据所选钢丝绳为Φ66mm，6×37+1验算：最大起吊重量97.8t，设起吊点二个，采用二根钢丝绳作业，每个吊点钢丝绳受力为25%，考虑吊点受力不均，现每个吊点钢丝绳受力按35%考虑，即FMAX=97.8×35%=34.23t=342.3kN。 根据钢丝绳的计算要求，最小破断拉力总合=2270 kN×1.249（钢丝绳为呢绒芯的系数）=2835KN。 安全系数：f=2835/342.3=8.28＞[f]=5，所选钢丝绳适用。 3、运梁炮车 为了减少吊车移位，至少配备两台运输T梁的炮车。炮车选用进口三菱车，型号为FV414，马力440匹，主车三轴10胎，后拖架车双联四轴16胎。 六、施工程序和方法： 6.1、施工程序 梁板架设施工工序图 6.2、吊装顺序、方法及措施 1、吊装顺序 从内边梁开始至外边梁进行吊装，这样有利于施工方案完善和提高安全系数。 2、梁板梁场吊装及加固 预制梁预制、压浆、封锚完成后，采用两台60T*2的龙门吊在制梁区纵横移梁至运梁平车上，再由运梁平车将梁运送至安装现场，由吊车把梁移至需安装位置上。运梁平车分前后两组，每组平车的承载重量为60t。为了运梁平车对梁体受力均匀，梁板放在平车上时，用固定式可调的钢支撑将梁支撑稳定。运梁时，两组平车之间用与梁板支点距离等长的钢丝绳连系作保险绳，保证运梁的安全性。梁板装车后，必须采取稳固措施，然后把梁板固定牢固后才能卸去钢丝绳。 梁片起吊时注意起吊力与梁片该处的纵向中心一致，避免起吊过程中梁片因起吊而受到侧向力作用，而引起梁片弯绕。起吊过程应缓慢进行，以便及时调整起吊力的作用方向。 运梁车稳固措施如图 3、梁板的运输 梁板运输过程中，对标段的道路进行检查修整，保证路面的宽度，弯道直径，上下坡度、确保运梁车安全平稳走行， 保证梁板运输过程中的绝对安全。 梁板在运输中，要确保梁板的稳固，防止梁板倾覆，具体措施：梁板吊装在运梁平车上时，梁头横隔板应安置在运梁平车上，用自制的铁凳和木楔或钢索将梁板固定在运梁平车上。 梁板运输时，与高速交警进行联系，同时安排在车流量少的情况下进行。运梁车前面安排预警车进行预警，梁体后端设明显的警示标志。 4、T梁的吊装就位 ①、两台吊车自行移位至需架设位置，吊装前要求在汽车吊车支腿下铺设路基板或钢板； ②、一台400t汽