大直径钢管桩在复杂地质条件下施工的探讨(最新版)试题.doc

大直径钢管桩在复杂地质条件下施工的探讨 周伟1 吕剑1 周维2 （1．中交第四航务工程勘察设计院，广州 510230； 2．中交第二航务工程局，武汉 430071） 摘 要：码头大直径钢管桩在复杂地质条件下的施工在国内并不多见，特别是采用钻打结合的方法进行施工更是少有。本文通过巴基斯坦QICT二期项目这个实例，分别对大直径钢管桩在复杂地质条件下的设备选型、施工方法和最终承载力复核进行了分析和探讨，希望对今后同类型的结构型式问题的解决提供可借鉴之处。 关键词：QICT二期项目；大直径钢管桩；复杂地质；钻打结合 Installation of Large Diameter Steel Tube Piles with Complicated Geological Conditions Zhou Wei1 Lv Jian1 Zhou Wei2 （1. CCCC-FHDI ENGINEERING CO.,LTD, Guangzhou, China 510230 2. CCCC-SNEB ENGINEERING CO.,LTD, Wuhan, China 430071） Abstract: It is rare to use large diameter steel tube piles, in particular with the method of drilling and driving, for the construction of terminals with complicated geological conditions in China. This article, taken Qasim International Container Terminal 2 Project in Pakistan as an example, sheds light on the selection of construction equipment, method statement of construction and checking of the ultimate bearing capacity for the large diameter steel tube piles installed through complicated geological conditions in the hope of providing experience for the solution of issues in the construction of similar structure in the future. Key words: QICT Terminal 2 Project; large diameter steel tube pile; complicated geological condition; drilling and driving 问题提出的背景[1-2] 1.1 工程概况 QICT二期项目位于巴基斯坦卡拉奇市QASIM港，为现有QASIM港国际集装箱一期码头的扩建工程，工程内容主要包括填筑16万m2后场场地建造成集装箱堆场、建造长727米的码头及将泊位疏浚至水深基准点下16米处以保证吃水深度14米船舶通航，通过以上改、扩建，将现有码头建造成吞吐量为117.5万个标准箱的新集装箱码头。图1 钢管桩和钢板桩连接示意图 1.2 地质条件 由于本项目基槽开挖到-12.0m再行施打钢管桩，所以沉桩受影响的地质条件由上到下主要如下： 第一层为密实的，灰色的，粉质细砂 (海洋沉积)。分布不均匀，大致分布在-13.1m～-13.7m区间，N=32。 第二层为极密实的，偶含贝类、粗砾石和稀疏粉质粘土薄层的粉质细砂。分布不均匀，大致分布在-13.7m～-17.8m区间，N=72。 第三层为极密实的，浅灰色的，偶含粉质粘土薄层的粉质细砂。分布不均匀，大致分布在-17.8m～-20.7m区间，N=82。 第四层为极密实的，浅黄色的，带有细到中等砾石的砂性粉质粘土。分布不均匀，大致分布在-20.7m～-21.9m区间，标准贯入器击入土中70mm 时的锤击数N=50。 第五层为极密实的，浅黄色和棕黄色的，不规则的中粗砾石和大量砾岩碎片的粘性砾石性粗砂。分布不均匀，大致分布在-21.9m～-26.7m区间，标准贯入器击入土中70mm 时的锤击数N=50。 第六层为极密实的，带浅黄色斑点的亮灰色的，偶带细砂的粉质粘土。分布不均匀，大致分布在-26.7m～-31.0m区间，标准贯入器击入土中110mm 时的锤击数N=50。 由以上地质资料可知，钢管桩沉桩区域地质条件比较复杂，钢管桩沉桩时需要穿过较厚的坚硬地质