09惠东县S356线多祝至平山段改建工程路基石方开挖爆破工程..doc

惠东县S356线多祝至平山段改建工程 路基石方开挖爆破设计方案 一、工程概况 该公路改建工程位于S356公路多祝至平山路段（K65+848~K88+707.5），其中第三标段（K77+000~K83+000）中有部分路段需进行路基石方开挖爆破。该路段为南北走向，待爆体为大块岩体，位于公路西侧，紧邻公路，南北长100米，东西宽为20米，高约5~7米，方量约3000m3。 二、周边环境 待爆体四周环境较单一。东面紧挨公路，东面20米处沿公路东侧有一条通信电缆和一个临时工棚，通信电缆距离地面高度5米；西面10米处有一条5KV高压线，高压线为南北走向，杆高10米；西面30米处有一座瓦屋（见环境示意图）。 环境示意图 三、爆破方案选择 本工程岩体呈不规则状，爆高最高为7m，拟采用Φ76㎜的潜孔钻进行中深孔松动控制爆破。 四、爆破参数的设计 4.1 爆破参数确定 根据待爆破岩石性质及现场情况，拟采用松动微差控制爆破技术，使用Ф76㎜孔径钻的爆破参数如下，需在试爆过程中调整参数。 炮孔垂直钻孔，平面可布置为梅花形、矩形或方形，爆破参数按以下公式计算：（炮孔平面布置图如图1） 图1：炮孔平面布置图 Ф76mm孔松动控制爆破参数 最小抵抗线 W1=(30～35)d m 钻孔超深 h=(0.25～0.35)W1 m 炮孔深度 L=H+h m 填塞高度 L1=(1.0～1.5)W1 m 装药长度 L2=L～L1 m 前排孔间距 a1=(0.8～1.4)W1 m 后排孔间距 a2=(0.8～1.4)W1 m 排间距 b=(0.8～1.0)W1 m 前排单孔药量 Q前=q.a1.b.H kg 后排单孔药量 Q后=q.a2.W.H kg 炸药单耗 q=0.4～0.5 kg/m3 φ76mm控制爆破参数 台阶高度H(m) 底盘抵抗W1 (m) 孔距a(m) 孔深 L(m) 排距b(m) 线装 药密 度kg/m 单耗kg/m3 装药 长度 L2(m) 填塞长度L1(m) 装药量Q(kg) 3 1.8 2.1 4 1.6 4 0.4 1.3. 2.7 5.3 4 2.5 2.2 5 2 4 0.4 2.2 2.8 8.8 5 2.9 2.2 6 2 4 0.4 2.6 3.4 10.5 6 3.1 2.3 7 2 4 0.4 3.3 3.7 12.9 7 3.1 2.3 8 2 4 0.4 3.7 4.3 14.7 注：台阶坡面角取a=70°，眉线B取1.5。 装药、填塞结构（装药结构示意图2） 装药结构示意图2： 4.2、施工量控制及微差爆破控制、卸载方向的控制。 4.2.1、施工量控制及微差爆破控制: 施工中每次的爆破量要适度控制，以免产生汇聚效应，而使周边产生过大的动静，这样可以减少民扰效应。 爆破中一定要控制微差爆破中的单响药量，每次爆破点的距离一定要测量，并以爆破地震安全距离（5.2节中）的安全药量作为参考值。 4.2.2、卸载方向的控制： 在每次布孔中，一定要设计好临空面，临空面的方向一定要背离保护体，这有助于多余能量的卸载，减少爆破震动效应。 4.3、起爆方法 为了降低爆破地震效应，控制飞石距离为最小，使周围人员、设备、房屋不受伤害影响；尽量控制同段起爆孔数、药量，使之最大一段爆破药量控制在安全范围内。采用方形布孔，梅花形布孔，使用毫秒电雷管，非电导爆管雷管进行微差松动控制爆破。 五、爆破安全距离 5.1、爆破飞石的安全距离控制 按《爆破安全规程》规定：安全警戒距离：浅孔爆破300m，深孔爆破200 m。 为了控制爆破飞石，应采取以下措施： A、严格按设计要求和具体地形地质条件合理地选择爆破参数； B、最小抵抗线方向必须指向安全地点； C、保证炮孔的填塞长度和填塞质量； 5.2、爆破地震安全距离 爆破地震安全距离,根据微差爆破允许同段最大一段药量计算.根据《爆破安全规程》提出的计算公式,微差爆破时的同段最大装药量QMAX按下式计算： QMAX=[R×（V/K）1/a]3 kg 式中：QMAX—微差爆破时同段最大装药量，kg 式中：