钻孔灌注桩在工程实际中的应用.docVIP

钻孔灌注桩在工程实际中的应用 　　【摘 要】本文介绍了某市道路工程跨高速公路桥梁施工中，钻孔灌注桩基础的施工工艺。 　　【关键词】 钻孔灌注桩 桩基护筒 坍落度 　　在某市道路桥梁施工中，桥台基础采用钻孔灌注桩基础，该工程上跨高速钢架桥桩基共40根ф140cm钻孔灌注桩，桩长40m，承台下桩基为2排10根ф140cm的钻孔灌注桩，桩身采用C30砼。 　　1、准备工作 　　施工前进行场地清理：按施工规范和设计要求进行清理。 　　施工前采用多种方法校核基础位置，以确保其准确。为确保钻孔桩承载力，在施工过程中，钻孔时应密切观察出渣情况，并分段提取钻渣，与地质钻孔资料对比分析，若与地质资料不符，应及时通知设计单位，以便对桩长进行调整。 　　2、桩基护筒的制作与埋设 　　桩基础直径均为ф140cm，采用直径为ф170cm的桩基钢护筒，采用a3钢板卷制而成。护筒成形采用定位器，设置台座接长，确保护筒圆、接逢严。护筒底脚处在外边加设等厚30cm宽的钢带作为加强刃脚。钢护筒加工成一节，长2～4.5m。焊接采用坡口双面焊，所有焊缝必须连续饱满，以保证不漏水，钢护筒在下放前再次准确检查直径及其椭圆度，其直径误差不超过5cm，否则矫正或重新加工。 　　钢护筒下沉采用人工挖埋，施工前先测量定出桩位，再放出钢护筒边线，然后进行人工挖孔，达设计标高后放入钢护筒、测量定位，钢护筒与孔壁之间空隙回填粘土压实，注意钢护筒偏位不大于5cm，垂直度误差小于0.5%。 　　3、钻孔灌注桩施工 　　3.1设备配置 　　考虑到场地条件及工期要求，计划安排1台旋挖钻机进行施工，完成1#与3#台桩基施工后再进行2#与4#台的桩基施工。桩机配备2台3PNL泥浆泵。 　　3.2泥浆循环系统 　　本工程桩基础施工部分使用优质膨润土泥浆（用膨润土、工业碱、聚丙烯酰胺按适当的比例配制而成）护壁，以保证施工安全和质量。 　　施工过程中，泥桨循环采用在墩位附近砖砌泥浆池，泥浆池考虑各墩桩基共用，就近布置，保证总容量在80m3以上并配备储浆池进行泥浆的储存。泥浆循环采用正循环工艺，为保护环境严禁把泥浆及废渣直接排入沿线排水管道，由运输车运往指定的弃土区排放。 　　桩孔中的泥浆指标应严格控制，在钻进过程中定期每班检测桩孔中泥浆的各项指标。在成孔后清孔时在孔底注入优质泥浆，以保证孔底干净。 　　4、成孔工艺 　　1、造浆：正式钻进前，要往施工的桩及循环用的护筒孔底供泥浆，换出原孔内清水，泥浆制备采用优质膨润土。 　　2、钻（冲）孔：钻（冲）机就位后，进行桩位校核，钻进前尚应探明桩孔深度范围是否有地下管线，探桩深度为2-3米。造浆完毕后低速开钻，待整个钻头进入土层后进入正常钻进。在护筒脚部位必须慢速钻进。泥浆比重控制在1.2～1.25，粘度控制在18～22s。如果发现实际地质情况与设计提供的资料不符，则马上通知监理工程师汇同设计部门协商解决。 　　3、清孔：孔深达到设计标高后，对孔径、深度、垂直度和孔底嵌岩情况进行全面检查合格后，采用换浆法清孔。当孔底基本无沉渣，泥浆沟只排出浊水而无泥浆废渣时，即可停止第一次清孔，移机准备钢筋笼下放。桩底沉淀土厚度不得大于30cm。 　　4、钢筋混凝土钻孔桩，在造孔完毕和清孔后应进行质量检查，其允许偏差应符合验收规范要求。 　　5、钢筋的制作及下放 　　1、钢筋笼制作：钢筋笼在临时场地分节进行制作，采用加强筋（间距2m）成型法。加强筋点焊在主筋内侧，制作时校正好加强筋与主筋的垂直度，然后点焊牢固，布好螺旋筋并点焊于主筋上。按设计在主筋上沿圆周方向每2米均匀分布焊接4个保护层耳环。焊接加工要确保主筋在搭接区断面内接头不大于50%；焊接采用双面焊，焊缝长不小于5d（d为钢筋直径）。 　　2、钢筋笼安装：加工好的钢筋笼汽车运往施工现场采用吊车吊起下放就位。桩基钢筋笼用汽车吊起吊安装，采用扁担起吊，严禁单钩吊住钢筋笼一头在地上拖曳升高来吊直钢筋笼；钢筋笼竖直后，检查其竖直度，进入孔口时扶正缓慢下放，严禁摆动碰撞孔壁。钢筋笼边下放边拆除内撑。钢筋笼的连接采用单面焊或长度不小于35d（d为主筋直径）的搭接，并且保证各节钢筋笼中心在同一竖直轴线上。钢筋笼下到设计标高后，定位于孔中心，将主筋或其延伸钢筋焊接在护筒上，以防骨架在浇筑砼时上浮及移位。 　　所有桩基成桩后均需采用超声波方法测试桩基质量，在灌注混凝土时，预埋3根声测管。声测管同时固定在钢筋笼上下放，桩基上下两端要用钢板封墙，以免漏进泥浆。钢筋笼下放完成后，马上下放导管进行二次清孔，并做好水下混凝土灌注工作。 　　6、水下混凝土灌注 　　1、灌注前准备：当二次清孔的泥浆性能指标和沉渣厚度达到要求（泥浆相对密度为1.05～1.2，粘度为17～20，含砂率小于4%