东风EQ140型汽车离合器设计.doc

东风EQ140型汽车离合器设计 班级：车辆041 姓名：吕程宇 学好：040256 指导教师：卞学良 河北工业大学 目录 离合器的结构形式、作用及工作原理 设计离合器应满足的要求…………………………………..….1 离合器的主要构件图……………………………………..…….2 周置弹簧离合器的工作原理…………………………………...3 离合器主要参数的选择及计算 从动盘毂数的选择…………………………………..………….4 后背系数β………………………………………….……….….4 摩擦片的最大转矩TC …………………………..…………….4 摩擦片所受力F……………………………………..…………..5 弹簧个数的确定N………………………………..…………….5 滑磨功的计算…………………………………….….………….6 扭转减震器的选择与计算…………………………………………...6 花键的校核…………………………………………………………...7 操纵机构的设计与校核…………………………………………...…8 分离杠杆的校核…………………………………………...…………9 离合器轴的校核………………………………………………...…..10 离合器温升的计算……………………………………….……...…..11 设计总结…………………………………………………....………..12 参考目录……………………………………………….……...……..14 离合器的结构形式、作用及工作原理 本次设计采用周置弹簧离合器，压紧弹簧均采用圆柱螺旋弹簧，并均匀地布置在一个或同心的两个圆周上，其特点是结构简单制造容易。 设计离合器应满足的基本要求如下： 在任何行驶条件下，既能可靠地传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备，又能防止传动系过载。 接合是要完全、平顺、柔和，保证汽车起步时没有抖动和冲击。 分离是要彻底、迅速。 从动部分转动惯量小，以减轻换档时变速器齿轮间的冲击，便于换档和减小同步器的磨损。 应有足够的吸热能力和良好的通风散热效果，以保证温度不致过高，延长使用寿命。 应能避免和衰减传动系的扭转震动，并具有吸收振动、缓和冲击和降低噪声的能力。 操纵轻便、准确、以减轻驾驶员的疲劳。 作用在从动盘上的总压力和摩擦材料的摩擦因数在离合器工作过程中变化要尽可能小，以保证有稳定的工作性能。 具有足够的强度和良好的动平衡，以保证其工作可靠，使用寿命长。 结构简单、紧凑、质量小、制造工艺性好，拆装、维修、调整方便。 离合器主要构件图 1,3-平头铆钉 2-传动片 4-支承环 5-膜片弹簧 6-支承铆钉 7-离合器压盘 8-离合器盖 置弹簧离合器的工作原理 发动机的飞轮和压盘是离合器的主动部分。离合器盖和螺钉固定在发动机的飞轮上，因此压盘能随飞轮一汽旋转。 在压紧弹簧的作用下，离合器经常处于接合状态，只有在必要时才分离。位于离合器内部的分离操纵机构主要有分离杠杆、分离轴承的分离套筒和分离叉。它有4个径向安装的，永波钢板冲压制成的分离杠杆其中部以分离杠杆支撑柱的浮动销为支点，外端通过摆动支片抵靠在压盘的勾状凸起部。当分离杠杆施加一个向左的水平力时，杠杆将绕支点转动，其外端通过摆动支片推动压盘克服弹簧的作用力而后移，从而撤除对从动盘的压紧力，于是摩擦作用消失，离合器不再传递任何转矩，即离合器进入分离状态。 当需要使离合器由分离状态恢复到接合状态时，驾驶员可松开离合器踏板，踏板和分离叉分别在回位弹簧的作用下退回原位，压紧弹簧又重新将从动盘压紧在压盘与飞轮之间，使离合器恢复接合状态。 为了使接合柔和，驾驶员应该逐渐地放松离合器踏板。 当离合器处于正常结合状态时，分离套筒被回位弹簧拉到后极限位置时，在分离轴承的分离杠杆内部之间留有一定量的间隙Δ，以保证摩擦片在正常磨损过程中离合器仍能完全接合。 离合器主要参数的选择及计算 从动盘数的选择 对于乘用车和最大总质量小于6t的商用车而言，发动机的转矩最大时并不大，在布置尺寸容许条件下，离合器通常只设有一片从动盘。弹片离合器结构简单，轴向尺寸紧凑，散热良好，维修调整方便，从动盘转动惯量小，在使用时能保证分离彻底采用轴向有弹性的从动盘可保证接合平顺。 本次设计是东风EQ140，因此选择单盘离合器。 后备系数β 后备系数反映了离合器传递发动机最大转矩的可靠程度。在选择β时，应考虑摩擦片在使用中磨损后离合器仍能可靠的传动发动机最大转矩，防止离合器滑磨时间过长，防止传动系过载及操纵轻便等因素。 本次设计选取 β=2 发动机的最大转矩Temax 离合器的静摩擦力矩Tc Temax=9549×αPemax/np Pemax=99.3Kw np=3000