benz 272引擎汽门正时精选资料.doc

奔驰M272发动机配气正时问题引起的故障分析 M272发动机，配气正时，怠速抖动 Analyses the Failure of the Distribution Mechanisms timing About the engine M272 Abstract: Distribution Mechanisms Timing is a very pivotal issue, due to improper assembly can cause the engine not working properly. And in the process of engine assembly, the assembly marked work is easy wrong because of negligence. It must be in accordance with the engine manufacturer's technical requirements. In this paper, according to a Mercedes-Benz M272 engine jitter fault at the idle speed, analysis of the reasons for the failure, further clarify the method and attention of distribution mechanisms Timing about M272 engine Key words: M272 engine, Distribution mechanisms timing , Jitter fault at the idle speed 一辆新的奔驰E280轿车发动机怠速运转时抖动严重，转速超过1500r/min以后运转平稳。奔驰E280轿车，底盘号为211.054，搭载的发动机为奔驰M272发动机，如图1所示。奔驰M272发动机是2004年开始在轿车上开始使用的，是M112发动机的升级产品，它是一款技术非常先进的V型6缸汽油发动机，排量为3.5L， 发动机转速6000转/分时达到最大功率200KW；2500转~5000转/分时维持最大扭矩350Nm 。两阶段式进气歧管（可变长度进气歧管）；进气涡流产生装置；电控节温器实现冷却系统智能控制； 气缸套采用低摩擦硅铝合金技术；铸铝曲轴箱；改进的热线式空气流量计（HFM 6 Bosch）；线性排放控制。E280汽车上发动机的规格型号为272.943。 图1 M272发动机 1 故障分析 为了解决故障，首先进行故障分析，发动机抖动的原因可能有以下几种： 个别气缸工作不良； 进气及真空系统有漏气现象； 供油系统不良； 点火正时不正确； 配气正时不正确。 首先检查点火系统。点火提前角准确；高压线、火花塞工作正常；清洗喷油嘴，雾化情况良好；查看真空管、阀均无漏气现象；调整CO值为1.5%之后故障依旧；用气缸压力表进行缸压测量，发现1-3缸为11.5×105Pa左右，4-6缸为13×105kPa左右，由此可见，左侧和右侧的气缸压力明显不同，将测得的结果与规定压力进行比较，见表1[1]，1-3缸气缸压力低于新车正常值。根据判断可能是配气正时失准。 表1 气缸压缩压力 序号 名 称 发动机272 发动机273 1 压缩压力允差或新值 巴 12-15 12-16 2 单个气缸之间的允许压缩压力差 巴 ≤ 1.5 ≤ 1.5 3 压缩压力磨损极限或极限值 巴 10 10 2 故障确诊 根据WIS 文件AR05.20-P-6010TS 检查凸轮轴的基本位[2]，进行检查： 图2 检查凸轮轴基本位置 1-皮带滑轮上的标记；2-正时箱盖罩定位缘；3-脉冲轮上的标记 1、拆卸空气滤清器壳体 2、拆卸凸轮轴霍耳传感器 3、 沿发动机运转方向(图2中箭头所示)在曲轴的中央螺栓处转动发动机,直至点火上止点前 55°曲轴转角位置，皮带滑轮上的 305°标记(代表点火上止点前 55°曲轴转角)必须与正时箱盖罩的定位缘(2)对准。 4、 检查凸轮轴的基本位置，脉冲轮上的标记(3)必须位于传感器孔的中央，如图2所示。检查发现左列气缸正确，右列不正确。 5、拆下气门室罩，将曲轴顺时针转到1缸上止点位置，观察凸轮轴，发现其在4-6缸位置正确，在1-3缸位置不正确。 3 故障修复 3.1 配气机构简介： 奔驰M272发动机是V型六缸发动机，每列气缸均为双顶置凸轮轴，如图4所示，在V型夹角内侧的两根凸轮轴为进气凸轮轴，外侧的两根凸轮轴是排气凸轮轴，两根进气凸轮轴通过链条由曲轴传动，转动方向为顺时针，两根