漪汾桥主桥拆除施工介绍(chts)全解.ppt

5.桥面板、纵梁拆除 安全隐患 能消除的必须采取措施消除 不能消除的必须设置防护 对没有条件设置防护的必须警示 安全要做到人人心中有数 七跨同步顶升 顶升高度测量 拱圈下端吊杆拆除 千斤顶牵引拱圈内吊杆 吊杆松动后人工拔出 吊杆拆除后 实际拆除顺序为从一端向另一端拆除，最后留一个“口字型”结构，再采用四台50吨吊车抬吊下放到地面 边纵梁吊装 口字型梁吊装 下放过程 落地 9. 横梁及边梁拆除 11 拆桥过程计算分析 验算结果表明分5级同步顶升是安全合理的。 目 录 1 工程概况 7 梁体同步顶升 2 拆除工艺流程 8 拆除吊杆 3 主要拆桥设备 9 横梁及边梁拆除 4 桥面及附属拆除 10 关键技术措施 5 桥面板、纵梁拆除 11 拆桥分析计算 6 奇数号横梁拆除、桥面打断 12 工期 11 拆桥过程计算分析 计算模型： 采用ANSYS进行拆桥过程计算分析，空间有限元分析模型如下： 11 拆桥过程计算分析 计算分析工况： 【阶段一】在无支架条件下拆除二期恒载 【阶段二】拆除行车道板及部分纵横梁。 【阶段三】分级顶升纵横梁框架，直至全部 顶起。 11 拆桥过程计算分析 桥面系拆除过程中拱肋变形 ： 拱肋变形显示：拆除减载过程对拱肋是趋于安全的 成桥状态 阶段一 阶段二 阶段三 桥面系拆除后 11 拆桥过程计算分析 不均衡卸载对拱肋及桩基的影响 【阶段一】 及【阶段二】 中可通过控制各跨卸载的进度将各跨间的不均衡荷载控制到最小。 【阶段三】分级同步顶升由于存在不同步卸载的可能，且由于存在千斤顶操作误差和机械故障等因素，不均衡荷载难于完全避免。为确保拆桥过程的安全，现对拆桥过程不均衡荷载进行模拟分析。 施工过程分五级进行顶升，不均衡荷载为20％，为安全起见，选50％，100％两种不均衡荷载分别进行验算。 11 拆桥过程计算分析 按四种不平衡荷载方案考虑计算 【方案一】边跨不顶升，其它跨全部顶升梁体自重荷载的50％； 【方案二】中间跨不顶升，其它跨全部顶升梁体自重荷载的50％； 【方案三】边跨不顶升，其它跨全部顶升梁体自重荷载的100％； 【方案四】中跨不顶升，其它跨全部顶升梁体自重荷载的100％； 11 拆桥过程计算分析 不均衡荷载验算结果： 【拱肋】均处于安全状态。 【拱座】 按设计提供地质资料，单桩容许承载力为310t。 50％顶升梁体重量（400t）为不均衡荷载时：最大单桩承载力239t，满足安全要求。 100％顶升梁体重量（800t）为不均衡荷载时：最大单桩承载力289t，接近单桩容许承载力，安全储备偏小。 目 录 1 工程概况 7 梁体同步顶升 2 拆除工艺流程 8 拆除吊杆 3 主要拆桥设备 9 横梁及边梁拆除 4 桥面及附属拆除 10 关键技术措施 5 桥面板、纵梁拆除 11 拆桥分析计算 6 顶升支架搭设 12 工 期 12 工 期 本项目2008年4月中旬进场，准备方案评审等事宜，花费一个多月时间确定方案，于2008年5月20日开工，2008年8月20日完工，工期三个月。 结 语 漪汾桥旧桥拆除工艺复杂、技术难度和施工风险高，项目前期要重视方案的确定，拆除方案不是一成不变的，施工过程中方案也会不断的优化，需要我们在施工过程中全心投入，最终以最优最合适的方案施工。 严谨的方案+精心的组织+专业化队伍+良好的管理是桥梁拆除工程能够安全、顺利的完成的保障。 谢谢 目 录 1 工程概况 7 梁体同步顶升 2 拆除工艺流程 8 拆除吊杆 3 主要拆桥设备 9 横梁及边梁拆除 4 桥面及附属拆除 10 关键技术措施 5 桥面板、纵梁拆除 11 拆桥分析计算 6 奇数号横梁拆除、桥面打断 12 工期 8. 拆除吊杆 吊杆拆除采取砂轮机切割，手拉葫芦或吊车下放吊杆至桥下。 原桥索道管是采用黄油填充的，部分管道有砼砂浆参杂，拆除方法为先采用撑脚配合30t穿心千斤顶对锚头进行拉拔，待锚头与残余吊杆拔出来后，再对索道管进行清理。 8. 拆除吊杆 第一步：脚手管搭设拱上支架 8. 拆除吊杆 管理人员对搭设支架人员现场安全、技术交底 8. 拆除吊杆 第二步：用砂轮机切割拆除梁端吊杆索。 8. 拆除吊杆 8. 拆除吊杆 8. 拆除吊杆 第三步：拆除上端吊杆，并清理拱肋吊杆孔 8. 拆除吊杆 8. 拆除吊杆 目 录 1 工程概况 7 梁体同步顶升 2 拆除工艺流程